Affilato: la nuova Mazda3

Non cambiare mai un cavallo vincente. Per Mazda, il "trio" sin dalla sua introduzione nell'anno 2003 un cavallo da tiro, che finora ha venduto oltre sei milioni di copie in tutto il mondo. Nessun motivo per rischiare esperimenti ottici con la sua quarta generazione. Quindi i designer hanno modellato finemente solo angoli e bordi e dipinto il compatto, che è disponibile esclusivamente come una berlina a cinque porte e più liscia. Nella parte anteriore continua a dominare la grande griglia del radiatore, il rivestimento cromato cade in filigrana rispetto al suo predecessore, i fari più piccoli. La parte posteriore cade piatta in entrambe le varianti, le luci posteriori sono state disegnate più strette. Mazda 3 è disponibile come 2019 a cinque porte sul mercato. Per la berlina e il nuovo, annunciato motore a benzina con autoaccensione devi essere paziente fino alla caduta di 2019.

Le linee coupehafte portano i passeggeri a sedersi al buio nella parte posteriore

Il modello hatchback lungo 4,46 metri, cresciuto di un centimetro - oggi non nel classico rosso Mazda, ma nel nuovo colore Polymetal Grey Metallic - si basa su una nuova piattaforma giapponese con assale posteriore twist beam e sovrasta la VW Golf di 20 centimetri. C'è molto spazio per ginocchia e gomiti davanti e dietro, ma l'acconciatura non dovrebbe accumularsi troppo in alto. Le linee chic in stile coupé hanno il loro prezzo. Insieme ai finestrini abbondantemente piccoli, impedisce ai passeggeri dietro di guardare fuori e li lascia in gran parte al buio. Con 358-1026 litri, non c'è molto spazio per i bagagli quando sono completamente occupati.

Ti siedi comodamente ed ergonomicamente perfetto

Quindi, voi siete i nuovi migliori tempi Mazda3 solo le spore. Comodamente seduti in accurate anatomia umana adattato e, inoltre, banchi multi-regolabili. Nel pozzetto, ugelli volante, cruscotto e ventilazione sono ordinatamente disposte simmetricamente su pulsanti e tasti, i giapponesi hanno omesso in larga misura. Vagarono nel volante o loro funzioni sono assunte dal su 8,8 pollici allargata display centrale. Diversamente comuni di adesso, che non risponde al tocco, ma tramite un controller manopola, che non è nemmeno male di fronte alle impronte prevenibili. Il nuovo capo-up standard riflette importanti informazioni direttamente e senza l'uso di aree plexiglas brutte sul parabrezza.    

Nell'interno silenzioso del sistema audio Bose offre sensazioni da concerto

Il contenuto del tuo smartphone può essere visualizzato sul display centrale tramite Android Auto (proprio come Apple Car Play, ovviamente). La pioggia in "Riders on the storm" sta ora gocciolando cristallina dalle porte dei 12 box del sistema audio Bose, mentre fuori le prime mimose allungano i loro rami verso l'asfalto sulla strada da Lisbona a Sintra. La Mazda3 con l'unico motore a benzina da 120 CV disponibile per il momento, la MazdaXNUMX reagisce con la sensibilità di un purosangue e senza indugio alle richieste spontanee di maggiore velocità senza passare immediatamente a sangue caldo. La disattivazione del cilindro aiuta a frenare la sete, un sistema ibrido leggero che supporta il motore a combustione con un motore elettrico. Con lo sterzo diretto e il telaio ben messo a punto, il giapponese compatto corre anche nelle curve strette rapidamente e senza sottosterzo significativo.

Il nuovo motore a benzina autoinfiammabile arriva nella seconda metà del 2019

La nuova Mazda3 sarà disponibile a metà marzo e costerà almeno 22 990 Euro. Ma poi un sistema di controllo automatico della velocità adattivo, un assistente al cambio di corsia, il volante in pelle per il riconoscimento dei segnali stradali, i fari a LED, il display head-up, la radio digitale, AppleCarPlay e il sistema di navigazione sono sempre a bordo. Fairplay. In alternativa al motore a benzina 2,0 litro è attualmente ancora un diesel 1,8 litro con 116 PS tra cui scegliere. Per la seconda metà di 2019 Mazda annuncia il motore a benzina autoinfiammabile, che dovrebbe essere forte e girare come un motore a benzina ed economico come un diesel.

Testo e foto: Solveig Grewe (Al chiuso: Produttore)