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"Andiamo a Detroit" è il nome di uno dei miei film preferiti - "Out of Sight". Puoi dire quello che vuoi sulla striscia, ma la frase è vera quest'anno, come raramente. Oltre al restyling del SUV compatto Mercedes-Benz GLA, la società con sede a Stoccarda mostra anche il rinnovo della Mercedes-AMG GT al NAIAS 2017 di Detroit. E vale davvero la pena dare un'occhiata più da vicino a questa macchina da corsa, dopo tutto parliamo di qualcosa di più di un semplice lifting: l'atleta da parata è integrato dalla Mercedes-AMG GT C, posizionata tra la AMG GT S e la AMG GT R. Troppa confusione di lettere? Portiamo luce nel buio!
Buon compleanno, AMG! Il dipartimento non esattamente addomesticato di Stoccarda è in circolazione da 50 anni e questo significa anche "50 anni di piacere di guida" - almeno questo è ciò che dice AMG. Per tutti gli altri, questo significa: V8 potenza turbo ai massimi livelli, poiché ora non ci sono meno di sette varianti della Mercedes-AMG GT che quasi tutte si basano su un 4.0 a otto cilindri turbo.
Il cavallo più veloce della scuderia: sempre l'AMG GT R.
L'ingresso nel bellissimo nuovo AMG GT-Il mondo accade con 476 PS. Con questo, l'unità di base aumenta di 14 PS e 30 Nm. La coppia massima è un impressionante 630 Nm. Il prossimo più forte del gruppo è la Mercedes-AMG GT S. Le sue prestazioni sono cresciute di 12 fino a raggiungere un totale di 522 di potenza e possono proliferare con una coppia di 670 Nm. Ciò rappresenta un aumento di 20 Nm. La AMG GT C è nuova come una coupé - come Roadster questa variante esiste già. Fornisce 557 PS e dirige 680 Nm verso le ruote posteriori. Viene chiamata la versione legale stradale più potente AMG GT-R, ci è già noto come un Hulk verde e genera enormi 585 PS e 700 Nm rotondi. Il modello di punta qui è il AMG GT3 applicare, che segna un capitolo diverso come una vera macchina da corsa. Se aggiungi le rispettive versioni convertibili, otterrai sette varianti AMG GT, ovvero un'intera famiglia di modelli.
Più di una semplice regolazione ottica
I miglioramenti delle prestazioni sono in parte dovuti all'ottica adattata. La caratteristica più sorprendente è la nuova sezione anteriore con la "Panamericana Grill" conosciuta dalla GT R. Questo ora adorna tutti i modelli AMG GT e ha lo scopo di enfatizzare la vicinanza al motorsport. Con i suoi montanti cromati 15, che sembrano denti scoperti aggressivi, rende la parte anteriore aggressiva ed enfatizza la larghezza. Ma, tornando all'argomento, anche la funzione ha beneficiato. La fornitura d'aria e il carico aerodinamico sono stati migliorati grazie alle prese d'aria allargate.
Inoltre, viene ora utilizzato il sistema di controllo dell'aria attivo "AIRPANEL". Ha doghe verticali nella parte inferiore del grembiule anteriore che può essere chiuso e aperto in poche frazioni di secondo. Ciò significa che le unità possono essere raffreddate secondo necessità. Durante il normale funzionamento, le lamelle sono chiuse per garantire una migliore resistenza all'aria. Solo quando vengono raggiunte determinate temperature le alette si aprono per il massimo flusso d'aria di raffreddamento. Ciò ha permesso al radiatore dell'olio di spostarsi dalla parte anteriore nei passaruota e creare più spazio per il radiatore dell'acqua principale.
Ciò si traduce naturalmente in migliori prestazioni di guida. La versione più piccola, AMG GT Roadster, scatta a 4,0 km / h in esattamente 100 secondi e raggiunge un massimo di 302 km / h. La GT S gestisce questa disciplina in 3,8 secondi e spara a 310 km / h. La nuova Mercedes-AMG GT C è un decimo e sette chilometri l'ora più veloce, mentre la GT R aggiunge un altro decimo e un'ora aggiuntiva.
La Mercedes-AMG GT R come donatore di organi
Tuttavia, il modulo cartaceo non riflette adeguatamente la maggiore dinamica di guida. La nuova Mercedes-AMG GT C, ad esempio, offre numerosi dettagli adottati dalla GT R. C'è, ad esempio, la parte posteriore con un aumento di 57 mm, che non solo ha un aspetto sbalorditivo, ma consente anche la sistemazione di una carreggiata più ampia. Inoltre, gli ingegneri hanno installato lo sterzo attivo dell'assale posteriore noto dalla GT R, grazie al quale è possibile raggiungere velocità di curva ancora più elevate. Fino a 100 km / h, le ruote posteriori girano contrariamente alla direzione delle ruote anteriori e si traducono in curve più agili. Ciò riduce anche il raggio di sterzata. A velocità superiori a 100 km / h, le ruote posteriori sterzano con le ruote anteriori e creano maggiore stabilità di guida. Un altro effetto positivo: l'imponente presa sull'assale posteriore e la grande stabilità. Il resto è fatto da un differenziale dell'asse posteriore, che è di serie sui modelli AMG GT S, C e R.
Naturalmente, la Mercedes-AMG GT C beneficia anche delle sospensioni sportive AMG, realizzate quasi interamente in alluminio. Ciò consente di risparmiare peso e ridurre le masse non sospese. AMG RIDE CONTROL garantisce un'elevata rigidità della carreggiata e della curvatura nonché migliori prestazioni in curva. I suoi ammortizzatori adattivi a variazione continua sono controllati elettronicamente e adattano lo smorzamento alla rispettiva situazione.
Dark journeyman: il modello 50 in edizione speciale
Queste ottimizzazioni celebrano il loro inizio nello speciale modello 50 Edition. È disponibile nelle due esclusive vernici speciali "designo graphite grey" e "designo cashmere white magno". L'aspetto sportivo e cupo è sottolineato da applicazioni in nero cromato, che si estendono nei cerchi a raggi incrociati.
Il tema del nero e dell'argento è continuato all'interno. Ciò è particolarmente evidente nell'interno in pelle "Nappa STYLE" con impunture grigie a contrasto, che si traduce in un motivo a diamante molto chic. Inoltre, ci sono circonferenze nere per i raggi del volante, le palette del cambio e altri elementi. E se ti imbatti in un pilota Mercedes-AMG GT con uno strano taglio di capelli nella parte posteriore della testa, non è certamente a causa del suo parrucchiere, ma a causa del modello speciale. Dopotutto, i sedili AMG Performance della GT Edition 50 hanno una goffratura nei poggiatesta, che letteralmente bruceranno la testa nelle prestazioni offerte.
In caso contrario, è stata ampliata la gamma di equipaggiamento delle altre varianti Mercedes-AMG GT. Oltre a molti dettagli di design, ora esiste il "Pace Track AMG". Con il suo aiuto, lo smartphone dovrebbe diventare un ingegnere di corsa registrando i tempi sul giro e altri dettagli importanti del viaggio in pista. Quindi puoi analizzare e migliorare il tuo stile di guida sulle piste. Forse qualcuno assumerà questa parte tra qualche anno sistema di guida autonomo, Finché non è così, non vediamo l'ora dello stile meravigliosamente marziale della Mercedes-AMG GT "smorzata"!