Circa 40 anni dopo il primo guado Fiesta è ora in mostra al pubblico per la generazione otto. La nuova e più matura edizione della piccola auto arriverà sul mercato a metà del 2017. Come modello a tre e cinque porte e come modello di crossover alla moda.
Visivamente, le caratteristiche di base della nuova Fiesta rimangono fedeli alla vecchia, ma si presentano in modo più pratico e meno giocoso. I fari fortemente curvi del predecessore sono sostituiti da esemplari a forma di mandorla, le perline che generano energia sul cofano scompaiono e la parte posteriore con i suoi fanali posteriori orizzontali ora appare più chiara di prima. La lunghezza aumenta di sette centimetri appena visibile, facendo sì che la Fiesta rompa il segno dei quattro metri per la prima volta nella sua storia.
La crescita è anche leggermente evidente all'interno, dove lo spazio delle ginocchia sul sedile posteriore aumenta grazie all'interasse esteso di quattro millimetri e ai sedili anteriori extra sottili. La festa cresce anche in larghezza minima. Due adulti medi possono sedere ragionevolmente bene nella parte posteriore, ma gli adulti alti entrano rapidamente in contatto con il tetto basso. Il produttore non ha ancora fornito informazioni sul volume del bagagliaio, ma a prima vista non è cambiato molto rispetto ai 290 litri del predecessore. Sfortunatamente, anche il davanzale ad alto carico è stato preservato.
Se ci fosse solo un'evoluzione nel design esterno, si potrebbe parlare di una piccola rivoluzione all'interno. Rispetto alla cabina di pilotaggio molto giocosa del predecessore, la nuova versione appare piacevolmente chiara e ordinata. I materiali sono dominati dalla morbida plastica con supporto in schiuma e dalla plastica dura nera lucida - che ha un bell'aspetto e si sente piacevole senza essere eccessivamente elegante. L'elemento centrale è un touchscreen da tavolino indipendente che controlla la maggior parte delle funzioni del veicolo ed elimina il flusso di pulsanti dal predecessore. L'auto risponde anche ai comandi vocali; l'ultimo sviluppo del sistema "sync" di Ford comprende anche frasi semplici, non schematiche. Chiunque dica di aver bisogno di caffè ora sarà guidato al prossimo tocco su richiesta dal sistema di navigazione.
Il motore a benzina a tre cilindri Ford rimane al centro della gamma dei motori. Il motore turbo da 1,0 litri è di nuovo disponibile con 74 kW / 100 CV, 92 kW / 125 CV e 103 kW / 140 CV. Il motore di base è una nuova variante senza turbo, ma con una cilindrata aumentata a 1,1 litri, che produce 52 kW / 70 CV o 63 kW / 85 CV. In cambio, il precedente motore a benzina da 1,25 litri verrà rimosso dalla gamma. I cambi manuali a cinque marce assicurano la trasmissione di potenza, i cambi a sei marce sono usati per i motori turbo, e la versione da 100 CV può anche essere fornita con cambio automatico a sei marce su richiesta. Con i diesel, la Fiesta è rinforzata da un nuovo motore da 1,5 litri con 88 kW / 120 CV, la ben nota variante con 63 kW / 85 CV rimane nel programma. Entrambi i motori diesel sono abbinati a un cambio manuale a sei marce.
Ford è particolarmente orgoglioso del vasto programma di assistenti alla guida. Oltre agli avvisi di ostacoli in punti ciechi, che lasciano la corsia o attacchi di stanchezza, c'è un assistente di frenata di emergenza migliorato che ora riconosce anche i pedoni nel buio. Il nuovissimo è un aiuto di manovra per il parcheggio che non solo sterza automaticamente, ma frena automaticamente in caso di urto imminente. L'elenco delle opzioni include anche dettagli come un tetto apribile panoramico, un volante riscaldato e cerchi in lega da 18 pollici.
In generale, la Ford cerca di posizionare la Fiesta un po 'più in alto. Inoltre, poiché con la nuova mini car a cinque porte Ka + ora esiste un'auto pratica e sufficientemente spaziosa per l'acquirente puramente orientato alla ragione, la Fiesta di una classe più grande può ora attirare sempre più clienti emotivi. Lo fa di nuovo con l'attrezzatura sportiva "ST-Line" e per la prima volta nella versione "Vignale" particolarmente elegante. Oltre ai colori della carrozzeria e agli accessori esclusivi, ci sono anche sedili in pelle trapuntata, altrimenti difficili da trovare in questa classe. Come programma di contrasto, Ford lancia anche la Fiesta per la prima volta in una robusta versione crossover con un corpo più alto e assi fuoristrada sui fianchi.
Non è ancora chiaro se i prezzi della Fiesta base aumenteranno anche in considerazione del processo di maturazione. Finora, l'auto piccola parte da 12.500 euro, non è rimasto molto spazio nel segmento fortemente contestato. Anche la VW Polo rimane al di sotto della soglia psicologicamente importante di 13.000 euro.
(Holger Holzer / SP-X)