Lavora da diversi anni Mazda abbastanza riuscito ad assumere un ruolo speciale tra i fornitori di volumi giapponesi. Ciò è dovuto principalmente a un design dall'aspetto europeo, ma anche a una lavorazione particolarmente attenta, che posiziona i veicoli visibilmente nella direzione premium. Modelli come Mazda3 o Mazda6 ne sono un esempio. Al Motor Show di Los Angeles, i giapponesi hanno ora presentato il CX-5 ampiamente rivisto, che non sarà disponibile in Germania fino alla fine di maggio 2017. I prezzi probabilmente non cambieranno molto e inizieranno a circa 25.000 euro.
Il SUV più venduto in Germania e il secondo al mondo dietro la Mazda3 rimane sulla stessa piattaforma del modello attuale, anche la trazione integrale opzionale e la gamma di motori, costituita dal noto diesel da 2,2 litri (150 o 175 CV) ), così come i due motori a benzina con cilindrata da 2,0 o 2,5 litri (da 160 a 192 CV), non verranno modificati. Il volume del bagagliaio rimane praticamente costante a 505 litri. Mazda ha appena lasciato alcun pezzo di lamiera o plastica all'esterno e all'interno e introduce alcune nuove funzionalità di comfort e tecnologia.
La corsia, che è più larga di un centimetro nella parte anteriore e posteriore, ha lo scopo di fornire un aspetto più sportivo e una posizione migliore, e anche il baricentro del veicolo è stato leggermente abbassato. Il montante anteriore, che è sfalsato di 3,5 centimetri nella parte posteriore, in combinazione con gli specchietti retrovisori esterni leggermente più piccoli offrirà una migliore visione verso la parte anteriore e la linea della cintura leggermente abbassata con la porzione di vetro più grande risultante per una migliore visibilità a 5 °. Il nuovo frontale della CX-XNUMX enfatizza la larghezza del veicolo con i suoi fari a LED stretti, posizionati più in basso rispetto al modello attuale. La grande griglia domina la vista frontale.
Mazda definisce la raffinata robustezza in qualche modo fiorita l'approccio progettuale con cui i giapponesi comprendono principalmente l'arte dell'omissione. Funziona anche bene, perché l'outfit del CX-5 trasuda tenuta, che, in combinazione con la pelle in lamiera alternata concava e convessa, fornisce emozionanti effetti di luce. Mazda ha ulteriormente sviluppato il suo speciale colore "Ruby Red", spesso visto soprattutto per la CX-5. Il nuovo colore "Soul Red Crystal" sembra un po 'più leggero e si adatta perfettamente al veicolo, che appartiene a una classe in cui dominano i toni argento, nero e antracite.
I progressi negli interni sono particolarmente sorprendenti, in cui tutti i materiali non solo sembrano molto ben fatti, come prima, ma anche di alta qualità. Si dice che la consolle centrale leggermente rialzata offra un maggiore comfort per il guidatore, e anche la leva del cambio è stata sollevata di quattro (cambio manuale) o sei centimetri (automatico). Mazda offre opzionalmente un display head-up e un portellone posteriore ad azionamento elettrico. Per la prima volta, i sedili posteriori sono regolabili e i passeggeri posteriori possono anche godere del riscaldamento dei sedili. Le linee orizzontali dominano anche negli interni, qui l'approccio progettuale è in qualche modo simile a quello del concorrente VW Tiguan.
Uno dei cambiamenti tecnici più importanti è il G-Vectoring Control, già familiare da Mazda6. Il sistema riduce la coppia molto brevemente in curva veloce, aumentando il carico sulle ruote anteriori e mantenendo l'auto in pista meglio. Anche il sistema di controllo automatico della velocità adattivo è stato migliorato: come parte di MRCC (Mazda Radar Cruise Control), il CX-5 ora può guidare automaticamente in un ingorgo. (Peter Eck / SP-X)