Bello, veloce e, soprattutto, stiloso: stiamo parlando di Aston Martin. Indipendentemente dal fatto che si tratti di DB 9, V8 Vantage o Rapide, tutte combinano l'arte di combinare il senso dello stile britannico con la nobiltà, la tradizione e la sensazione di "voglia di avere". Ma le auto inglesi non furono mai veramente aggiornate. Le unità V12 e V8 non sono nemmeno menzionate in primo piano qui, ma piuttosto la tecnologia all'interno. Ma gli inglesi hanno ripulito e portato a bordo un partner forte: nientemeno che Mercedes-AMG sta aiutando Aston Martin con la DB 11. Qual'era il risultato? Il DB più potente di sempre.
L'Aston Martin DB 11 è una classica 2 + 2 posti e mantiene lo stile di una tipica GT, come dovrebbe essere anche per James Bond. Dopotutto, il gentiluomo deve essere in grado di mettere la sua giacca sul sedile posteriore o spostare il sedile del passeggero molto indietro per il suo divertimento personale ... Quindi non sorprende che l'attuale DB 11 sia fortemente basato sull'auto dell'ultimo Film di Bond "Spectre". A differenza dell'auto da film, la versione civile fa a meno di effetti speciali che sarebbero comunque troppo pesanti. Si è tenuto conto del peso e sono state utilizzate molte parti in alluminio, come il cofano. Equipaggiato in questo modo, il Gran Turismo pesa circa 1,8 tonnellate e raggiunge quindi quasi esattamente lo stesso valore del suo predecessore, il DB 9.
Se lasci vagare lo sguardo, l'affiliazione familiare è immediatamente evidente. La tipica griglia Aston Martin è cresciuta ed è ulteriormente enfatizzata dalle perline che colpiscono sul cofano. Le linee curve sono infatuanti, ma sono ben note. Non si può dire che delle nuove Airblade: si estendono quasi su tutta la linea del tetto e sono state fabbricate utilizzando un processo speciale. Innanzitutto, vengono piegati in modo elaborato prima di essere stirati e pressati. Quindi tagliano un laser in modo che vengano infine lucidati e anodizzati prima di essere montati sull'Aston Martin DB 11. Di cosa parla tutta la magia? Le pale ad aria sono destinate a generare carico aerodinamico sul montante C e quindi a stabilizzare l'atleta, soprattutto alle alte velocità. Un'altra novità è la luce a LED, che conferisce agli inglesi un aspetto più conciso.
Le innovazioni continuano sotto il cofano: la V12 ha una cilindrata di 5,2 litri ed è ora carica. I due turbo aiutano il dodici ruote a 608 CV a 6.500 giri / min e una coppia elevata di 700 Nm. È già agli inizi dei 1.500 tour e scende solo oltre i 5.000 giri. Questo non è un problema con la guida senza cambio, ma la trasmissione automatica a otto velocità di ZF si occupa comunque di questo. Se la trazione è sufficiente, il DB 11 si catapulterà da 3,9 a 0 km / h in 100 secondi e si fermerà solo a 322 km / h. Per essere preparati a diverse situazioni di vita, il comportamento della risposta, l'elettronica di commutazione, sterzo, smorzamento e controllo possono essere regolati in tre modalità di guida. Puoi scegliere tra GT, Sport e Sport Plus.
Ma dove entra in gioco la Mercedes? Da un lato nella costruzione della sospensione, dall'altro nel design della cabina di pilotaggio. L'auto da corsa inglese sale con uno strumento da 12 pollici e uno schermo da 8 pollici nella console centrale. Tutto è gestito tramite un pulsante rotante nella consolle centrale, mentre l'automatico - in genere Aston Martin - è gestito tramite singoli pulsanti di vetro sotto lo schermo. Muovendosi nell'infotainment Mercedes, la connettività potrebbe essere aggiornata, in modo che la connessione di iPhone e iPod non sia più un problema. Il sistema ha anche Bluetooth, un'interfaccia USB e una funzione radio digitale. Si dice che un controllo gestuale sia a bordo, ma come funziona non è ancora noto. È chiaro solo che Aston Martin non utilizza Apple CarPlay o Android Auto.
Se ora sei interessato alla nuova Aston Martin DB 11, puoi possedere la 4,74 m lunga, ma solo 1,28 m alta GT dal quarto trimestre. A condizione che tu abbia 205.000 Euro. Prezzo base, ovviamente.
Tutte le foto: SB-Medien, Stefan Baldauf