Amiamo le persone che sembrano affrontare grandi sfide apparentemente senza sforzo: artisti, ad esempio, che volano come senza peso nell'aria o corridori che galleggiano liberamente e rimbalzano sull'asfalto o sulla pista di tartan alla massima velocità. Quindi di solito sospettiamo più di quanto sappiamo: più facile sembra, più lavoro è coinvolto.
Questa idea ci è venuta in mente anche durante il primo viaggio con la nuova generazione di Audi Q7. Come può essere? Perché onestamente: il SUV di lusso è un grande sogno. Significativamente su 5 metri di lunghezza e lussureggiante 2,21 metri di larghezza (con specchietti retrovisori esterni). Mentre lo spazio di parcheggio piuttosto generoso si restringe durante il processo di parcheggio, nonostante la telecamera a tutto tondo e i segnali acustici, a volte soggettivamente alle dimensioni più ridotte dell'auto, la corsia autostradale ristretta da un cantiere può già causare lievi attacchi di claustrofobia. E il raggio di sterzata dei misuratori 12,40 non raccomanda il veicolo ai residenti della città vecchia, almeno.
Inoltre, c'è un peso a vuoto di quasi 2,1 tonnellate, se ordini due sedie per una terza fila di sedili anziché la cinque posti o se acquisti cerchi o equipaggiamento aggiuntivo, puoi spostare rapidamente i chili 100 di più. Ma comunque - e questa è la scoperta più importante del nostro test di due settimane - il grande SUV di Ingolstadt è diventato un veicolo straordinariamente maneggevole. Non solo rispetto alla prima generazione, che è stata spesso diffamata a questo proposito, ma ha comunque venduto bene per dieci anni, ma anche in concorrenza con veicoli molto più piccoli.
L'impressione di leggerezza - anche di praticità - è supportata da altre due proprietà del Q7: il veicolo è, come dovrebbe essere per un veicolo di classe lusso Audi, finemente arredato e anche così ben isolato che il grande diesel nella parte anteriore sotto il cofano è almeno difficilmente può essere ascoltato quando è caldo e a velocità di scorrimento. Quindi, quando l'interno è elegante e silenzioso, puoi concentrarti ancora meglio sul veicolo. La precisione di guida è eccezionale, il comportamento in curva dovuto al peso anche grazie alla trazione integrale standard quasi neutra e i freni sono stabili come dovrebbe essere per un'auto in questa fascia di peso e prezzo.
Il diesel a sei cilindri soffre di 272 PS e fino a 600 Newton misurando la coppia né in prestazioni né in condizioni di debolezza iniziale. Tuttavia, i semafori o le fasi dell'autostrada ad alta velocità sono meno adatti sia al carattere della guida che a quello del veicolo nel suo insieme. Soprattutto, il Q7 è un aliante formidabile, con 180 km / h ancora percepito come "planata" dato il resto citato e la potenza del motore. Anche il cambio automatico a otto marce, che è abbinato al motore di serie, contribuisce a questo, che quasi sempre fa la giusta selezione della marcia e funziona in modo molto confortevole.
Con la dovuta moderazione: il promesso consumo medio di 5,7 litro sui chilometri 100 non ci siamo mai nemmeno avvicinati. Se riprendi, puoi spostare il colosso con 6,5 litri ancora molto buoni, se lo lasci rompere, puoi facilmente raggiungere valori a due cifre. Poiché valutiamo correttamente le promesse di consumo del settore sin dall'inizio, non siamo rimasti sorpresi né insoddisfatti del consumo medio (litri 7,8).
Con tutti gli elogi per le caratteristiche di guida della Q7, non si dovrebbe ignorare la vera ragione dell'acquisto di un'auto del genere: a parte le solite vetture che vogliono semplicemente guidare la più grande Audi SUV o semplicemente usarla per compensare le loro complessità, questa è la procedura tutto per lo spazio. I cinque passeggeri logicamente abbondano disponibili e questo anche su di prima classe, adatto per i posti di viaggio del mondo. Possono quindi assumere lo stesso bagaglio anche quasi 900. A proposito, se si opta per sette posti, il bagagliaio utilizzabile risale a litri 295 simili a una piccola auto. Oppure puoi lasciare tutti i bambini a casa, prende solo il coniuge e se vuoi, allora metà della famiglia: chi ha i sedili posteriori umgelegt crea spazio per valigie e borse con il contenuto 2.000. La cosa giusta per i vacanzieri a lungo termine e i feticisti dei negozi di ferramenta.
Certo, quest'ultima è una sciocchezza. Chiunque abbia trasportato doghe, mattoni o lavandini di legno in un veicolo con il prezzo base di 61.700 Euro (prezzo della macchina di prova: oltre 96.000 Euro) ha probabilmente sovraccaricato il proprio budget familiare per la mobilità. Qui ti consigliamo di prendere una seconda auto o di assumere un artigiano di fiducia.
Tornando alla Audi e alla conclusione: la Q7 è due tonnellate di leggerezza che è diventata un veicolo. Offre un ottimo propulsore, molto spazio e una sensazione di qualità superiore. Sul lato negativo sono le sue dimensioni che non sono adatte per la città e il suo prezzo, in particolare il sovrapprezzo a volte scandaloso. E se vuoi, puoi ovviamente discutere della lunghezza di una bottiglia di vino rosso sul fatto che tali auto debbano essere.
Autore: Peter Eck / SP-X