Il nuovo modello di punta del SUV di lusso di Audi si chiama SQ7. Come sapete dal suo fratellino SQ5, c'è l'ammiraglia con un motore diesel. Con l'SQ7, tuttavia, non viene fornita alcuna ulteriore unità, come con l'SQ5. Il motto nello sviluppo dell'imponente Ingolstadt sembrava essere imbottito invece di rovesciarsi: dopotutto, un turbo diesel a tripla carica sta dormendo sotto il cofano, che sicuramente fornirà spinta anche in altre serie. Ma prima all'Audi SQ7.
Il motore diesel produce 435 CV. Questo non è lontano dai 500 cavalli che l'Audi Q7 V12 TDI una volta sollevato sul suo spesso albero a gomiti. Prima o poi i sintonizzatori afferreranno comunque l'SQ7 e lo aiuteranno ancora di più, quindi la società con sede a Ingolstadt lo sta già facendo. Il motore diesel ha tre caricabatterie sotto il suo ampio cofano. Uno di questi è di natura puramente elettrica e vuole pubblicizzarsi con una reattività senza pari. L'obiettivo è ottimizzare le prestazioni di avvio in modo che il famoso turbo lag sia ormai un ricordo del passato. Inoltre, di solito esistono due turbocompressori per gas di scarico, che sono collegati in serie e seguono quindi il principio della carica del registro. Di conseguenza, il primo turbo lavora a basso carico, mentre il secondo si impegna a carico elevato.
Equipaggiata in questo modo, l'Audi SQ7 gestisce un enorme 900 Newton metri, che sono diretti a tutte e quattro le ruote tramite un classico Quattro permanente. Ciò consente al diesel V4 di nuova generazione da 8 litri di spingere il SUV di grandi dimensioni a 4,8 km / h in 100 secondi e di scioglierlo a una velocità massima di 250 chilometri all'ora. La potenza viene trasmessa per mezzo di un Tiptronic a otto velocità di nuova concezione, che non solo commuta alla velocità della luce, ma può anche disimpegnarsi e navigare. Tutto sommato, l'uso del turbo elettrico dovrebbe mostrare potenziali risparmi che non sono dei cattivi genitori. 7,4 litri dovrebbero fluire in media attraverso le otto camere di combustione, che corrispondono maggiormente al livello a sei cilindri.
Un attuatore sonoro, che imita il suono di otto cilindri di un motore a benzina, fornisce il paesaggio sonoro appropriato. Questo non dovrebbe sembrare artificiale come era precedentemente noto. Se non sono soddisfatti, il conducente può ora influenzare il suono e rendere più nitido o ravvivare lo spettacolo, a seconda dell'umore, dell'umore e della situazione. L'impostazione viene effettuata tramite Audi drive select. Se vuoi farlo davvero colorato con la nave spessa, puoi facoltativamente ordinare un pacchetto di dinamica di guida che offre tre componenti: un differenziale sportivo, un elettromeccanico, stabilizzazione attiva del rollio e sterzatura integrale. Tutto questo è controllato da un'unità di controllo centrale del telaio. Raggruppando queste funzioni in una sola unità di controllo, è possibile garantire una rete e un coordinamento ottimali dei vari componenti. A seconda della situazione, il risultato dovrebbe essere il miglior comportamento di guida possibile.
