Da Fiat Con Chrysler al gruppo FCA mutato, gli italiani sono in crescita. Con 2018 si vogliono aumentare le vendite di tutti i Konzernmarken di oggi 15 su 4,6 milioni di unità all'anno. Ciò è aiutato da nuovi veicoli per i quali il Gruppo intende investire un totale di 7 miliardi di euro in un piano quinquennale lanciato in 2014. Quest'anno, i modelli 55 nuovi o modificati dovrebbero colpire il mercato solo in Germania. In questo paese, FCA è rappresentata dai marchi Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional (Transporter), Jeep e Abarth.
Il marchio genitore italiano ha naturalmente la quota maggiore. Dopo che tutte le varianti della sempreverde Fiat 500 avrebbero dovuto essere inventate, la Torino 2016 si basava sull'emozione con la Spider 124 e allo stesso tempo con la nuova edizione del Tipo su ratio. La Spider è stata sviluppata insieme alla Mazda MX-5 e doveva nascere come Alfa Romeo. Apparentemente, tuttavia, la biposto formosa non si adatta più sotto l'Alfa C4 posizionata più in alto, soprattutto perché il marchio Alfa dovrebbe avvicinarsi comunque alla società gemella Maserati. La Fiat dovrebbe andare bene. Quindi hai una macchina sportiva in offerta che può continuare la tradizione della vecchia 124 Spider e dovrebbe segnare con i classici valori di guida chic e sportivi italiani.
Nel frattempo, il nuovo Tipo dovrebbe fare il bracconaggio nel segmento economico della classe compatta. A tal fine, si affida ai tre classici stili di carrozzeria berlina, berlina e station wagon. Soprattutto, dall'autovettura a tre oa cinque porte, i responsabili aspettano anche il successo nel mercato tedesco contro i loro concorrenti dalla Corea e dalla Francia. L'Alfa Romeo, nelle statistiche di immatricolazione tedesche quasi sotto "ulteriori corse" prenotate, dovrebbe legare con la berlina di medie dimensioni sportiva Giulia a tempi gloriosi. Alla IAA dell'anno scorso, Alfa ha sorpreso con il posizionamento della Giulia contro i potenti concorrenti di Mercedes AMG o BMW M-GmbH.
Non contribuiscono in modo insignificante ai geni Ferrari Maserati nel motore 510-PS. Quest'anno, il lancio sul mercato è ora in corso anche con un numero maggiore di unità civili, ma sicuramente si rivolge al segmento premium. Inoltre, i milanesi hanno rivisto i modelli Mito e Giulietta. Sebbene non ci fosse nulla di cui lamentarsi in termini di forma della piccola auto e della gamma di classe compatta, erano molto indietro in termini di connettività.
Comunque, è tutto su Jeep. Il marchio della trazione integrale nel gruppo italo-americano continua a crescere. 2015 è riuscito a guadagnare il 44,3 percento in unità 14.819 in Germania e ha raggiunto un record di vendite di oltre 1,2 milioni in tutto il mondo. Un componente chiave è stato il Jeep Renegate, che per inciso presta la sua tecnologia alla Fiat 500X e quindi apre anche opportunità per la madre italiana nel segmento delle ruote. Un nuovo SUV compatto di Jeep dovrebbe garantire quest'anno che il trend positivo continui.
Un elemento importante nel portafoglio del Gruppo è Fiat Professional, la divisione furgoni. Gli italiani sono orgogliosi di coprire tutte le dimensioni e classi di peso nel segmento dei veicoli commerciali leggeri. Inoltre, la Germania è stata per anni l'unico leader del segmento nel gruppo nelle hitlist di ammissione. Il Ducato è una base indiscussa per la maggior parte dei camper.
Per raggruppare le forze, FCA riorganizza le sue vendite. Il marchio di successo Jeep viene abbinato all'Alfa Romeo dal lato del rivenditore in un'offerta premium, mentre la Fiat e la controllata Fiat Transporter hanno unito le forze con il marchio sportivo e di tuning Abarth. Ciò dovrebbe essere sottolineato da apparenze separate nel settore. Mentre i grandi rivenditori offriranno showroom e ingressi separati, ci saranno anche rivenditori Alfa / Jeep puri.
Autore: Günter Weigel / SP-X