“Il futuro del nostro pianeta dipende dal fatto che possiamo divulgare veicoli economici e puliti il più rapidamente possibile. Ecco perché sono molto felice di far parte di un team di corse rispettoso dell'ambiente. ”La motivazione per la star di Hollywood e l'attivista ambientalista Leonardo Di Caprio, comproprietario di una formula su dieci D team è ovvio che lo sia. E va di pari passo con quello che il cinque volte campione del mondo di Formula 1 Alain Prost si collega al suo nuovo mondo delle corse ecologiche: “La Formula E è la piattaforma ideale per le case automobilistiche per dimostrare le nuove tecnologie a un vasto pubblico. Soprattutto quando gli sviluppi interni iniziano dalla seconda stagione ".
La stagione 2014/15 della serie di corse completamente elettrica, completamente nuova, lanciata lo scorso anno dal presidente della FIA e dall'ex capo del team Ferrari Jean Todt. L'idea: le auto elettriche dovrebbero dimostrare di cosa è capace l'elettromobilità. Il metodo: prima di tutto, le auto standard con tecnologia di guida di Renault, Williams e McLaren sono all'inizio. Il problema sta nel coordinamento, che consente di modificare fino a 9.000 parametri. La tecnologia uniforme cambierà gradualmente, come rivela Alain Prost: “Stiamo già pensando intensamente alla quinta stagione. Fino ad allora, ognuno avrà la propria tecnica. La Formula E si sta sviluppando molto rapidamente. La tecnologia delle gare e delle serie sono reciprocamente vantaggiose. ”Il metodo di Formula E significa che le gare si svolgono solo sui circuiti cittadini delle principali città come Pechino, Londra, Buenos Aires, Long Beach e Berlino. Saluti: “Corriamo consapevolmente dove le auto elettriche di serie hanno i loro maggiori punti di forza. Ciò è particolarmente prezioso in California, dove devi combattere lo smog estremamente nelle aree metropolitane. "
Il vincitore della gara sul circuito cittadino di Long Beach: Nelson Piquet Jr., figlio del tre volte campione del mondo di Formula 1 Nelson Piquet. Questa è la prima volta che ottiene il punteggio più alto esattamente dove suo padre ha vinto il suo primo Grand Prix 35 anni fa: nella gara della Formula E elettrica sul circuito cittadino californiano. Il conteggio qui è esattamente come nella Formula 1; così i primi dieci piloti ottengono tra 25 e 1 punti. A causa del percorso a lunga distanza da Long Beach, che è stato accorciato a 2,13 km, circa 650 PS forti, i ruggenti rumorosi piloti Indycar di solito corrono oltre i proiettili di cemento con un pizzico. La Formula E ePrix ha 200 kW / 272 CV, monoposto di potenza silenziosa con velocità fino a 230 km / h.
Uno dei 20 piloti di Formula E si chiama Nelson Piquet jr. L'amico delle moto dure in battaglie one-to-one a oltre 200 km / h ha anche un senso di guida alternativa. Questo lo collega anche al suo famoso padre, che possiede una BMW i3 puramente elettrica. Ma soprattutto, Piquet jr. colpito dalla BMW i8, un'auto sportiva ibrida con un motore elettrico e a combustione. "Voglio renderlo gustoso per mio padre, poi ci divertiremo molto entrambi", afferma il pilota brasiliano di Formula E sulla vettura sportiva pulita da 362 CV con soli 2,1 l / 100 km di consumo di carburante. Questo è apparso ai produttori di Formula E e al marchio BMW un prerequisito ideale per usarlo come auto di sicurezza per i piloti elettrici.
La BMW ha fatto un collegamento specifico con la Formula E e, sin dall'inizio della produzione in serie, ha fornito una i8 compatta e puramente elettrica come auto medica insieme alla veloce i3. Jörg Reimann, specialista dei clienti BMW: "In qualità di pionieri nel campo dell'elettromobilità, sappiamo che devi aprire nuovi orizzonti pur rimanendo fedele ai tuoi valori fondamentali".
La serie di corse elettriche ha un suono tutto suo. Il rumore di guida delle auto elettriche ricorda i modelli di auto da corsa telecomandate. Ma anche se i drogati di benzina si abitueranno, il capo marketing della Formula E Jaume Sallares ritiene: “Ero un benzinaio. Ma sia le auto da corsa elettriche che le auto elettriche di serie ti sopraffanno con una performance che non ti saresti mai aspettato che facessero. ”I numeri sostengono questo ritratto emotivo di Sallares: dopo meno di tre secondi, le auto da corsa di Formula E raggiungono una velocità di 100 km / h. E la sicurezza e l'automobile medica stupiscono anche dal modulo cartaceo: con una coppia di 570 Nm, l'ibrido plug-in BMW i8 bilancia significativamente più la spinta sulle ruote rispetto a una Ferrari 458 da fermo. E l'auto medica puramente elettrica i3 ha 250 Nm quasi la stessa potenza di una Porsche Boxster.
La Formula E fa consapevolmente la sua strada non solo in termini di tecnologia, ma anche nei regolamenti. Oltre ai percorsi in città, questo include il cosiddetto "Fan Boost": i fan delle serie sportive possono votare online su quale pilota riceve una temporanea iniezione di potenza di almeno 30 kW in gara. Questo potere extra ha lo scopo di avvicinare i preferiti del pubblico ai preferiti. E c'è varietà: dal momento che Monaco ePrix, lo svizzero Sebastian Buemi, precedentemente in Formula 1 per Toro Rosso, è stato il primo doppio vincitore della Formula E. Tutte le gare prima avevano avuto la prima vittoria. Nick Heidfeld, precedentemente attivo per la BMW in Formula 1, non è uno di questi. Almeno ha possibilità di atterrare il più avanti possibile grazie a "Fan Boost" alla gara di casa a Berlino.
Oltre 20.000 fan del motorsport si sono riversati sul nuovissimo spettacolo motoristico di Long Beach. Il flusso di spettatori verso l'ex aeroporto Tempelhof potrebbe anche essere grande a Berlino se i piloti di Formula E attraversassero le 17 curve del nuovo percorso di 2,47 km alla velocità della luce - con un suono insolito e completamente privo di emissioni, ma grazie all'abrasione della gomma solo quasi inodore.
Autore: Ralf Schütze / SP-X