I nuovi piccoli si uniscono alla fine di settembre Honda on. La piccola auto Jazz e il mini-SUV HR-V dovrebbero portare vento fresco nel portafoglio del produttore giapponese e generare nuovi acquirenti per il marchio. I prezzi esatti non saranno comunicati quasi quattro mesi prima dell'inizio del mercato, ma si può presumere che il listino prezzi per il jazz inizierà a circa 13.000 euro come al solito. Per la stessa piattaforma del SUV bonsai edificio Jazz, i potenziali acquirenti dovrebbero investire almeno 20.000 euro.
Sia il Jazz che l'HR-V sono visivamente molto diversi dai loro predecessori. Il jazz di terza generazione si sta ora muovendo rapidamente. La seconda generazione simile a un furgone è stata abbandonata a favore di una linea più piatta e allungata. In lunghezza, cresce di quasi 10 centimetri e ora arriva a quasi quattro metri di lunghezza. Il nuovo HR-V non ha alcuna somiglianza con il suo omonimo (da 1999 a 2005). Il design del station wagon a forma di scatola sollevata è stato interrotto, il nuovo è disegnato interamente nello stile del moderno mini-SUV e si basa sul fratello maggiore CR-V.
Lo spazio dei veicoli è lussureggiante. Il volume del bagagliaio del Jazz varia tra 354 e 884 litri. Poiché il serbatoio Jazz non è normalmente alloggiato sotto il sedile posteriore come al solito, i suoi sedili possono essere ripiegati come una sedia da cinema per trasportare oggetti ingombranti nel vano piedi. In alternativa, gli schienali possono essere ripiegati, il che si traduce in un piano di carico piatto nel bagagliaio. La nuova generazione 3 è uno schienale pieghevole aggiuntivo nel sedile anteriore, che consente anche di trasportare oggetti particolarmente lunghi. Il misuratore 4,30 lungo HR-V ha anche il pratico sistema di seduta. Il volume del bagagliaio qui è 453 litri, se gli schienali dei sedili posteriori sono ripiegati, il valore aumenta a 1.026 litri.
I progettisti hanno anche imparato molto dal design degli interni. Lontano dalle strutture in plastica dura di facile manutenzione nel cruscotto o nella console centrale, verso interni attraenti otticamente e tatticamente. C'è anche un nuovo sistema di infotainment abilitato a Internet con un display da sette pollici che consente anche di specchiare lo schermo dello smartphone sul touchscreen nella console centrale. I giapponesi hanno anche aggiornato elettronicamente gli assistenti. Un sistema di frenata d'emergenza della città è ora sempre a bordo; su richiesta è possibile aggiungere rilevatori di collisioni, sistemi di avviso di partenza corsia, riconoscimento dei segnali stradali e abbaglianti automatici.
Anche i motori sono nuovi. Quando si parla di jazz, arriva un motore a benzina 1,3 litro con 75 kW / 102 PS. Il quattro cilindri è accoppiato di serie a una trasmissione a sei marce, una trasmissione CVT è disponibile su richiesta. L'HR-V è opzionalmente alimentato da un nuovo motore a benzina 1,5 litri per l'Europa con 96 kW / 130 PS o un diesel 1,6 litri con 88 kW / 120 PS, che viene utilizzato anche nella compatta Civic. Entrambi i motori sono combinati con un cambio manuale a sei marce e per il motore a benzina è disponibile anche una trasmissione a variazione continua. Se ci saranno più motori o una versione ibrida per il jazz o un'opzione a quattro ruote per l'HR-V, è ancora incerto.
Autore: Elfriede Munsch / SP-X