Giaguaro mostra la seconda edizione del modello di business XF al New York Auto Show (dal 3 al 12 aprile). Sarà disponibile dall'autunno per almeno 41.350 euro.
Gli inglesi offrono la berlina in cinque linee di equipaggiamento (Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport e S), nonché con tre motori diesel e due benzina. Il punto di ingresso era la XF E-Performance con un diesel a quattro cilindri da 120 kW / 163 CV con cambio manuale a sei marce, che dovrebbe essere soddisfatto di 3,9 litri per 100 chilometri. Paghi ulteriori 2.500 euro per l'automatico ZF a otto velocità.
Se vuoi la trazione posteriore britannica con un sei cilindri, la troverai da 61.510 euro (diesel). Con un motore a benzina e V6, l'auto a quattro porte britannica costa almeno 62.270 euro. La punta di diamante sportiva della serie è la XF S equipaggiata con sei cilindri da 280 kW / 340 CV del tipo F. Per questo sono dovuti 67.790 euro, con trazione integrale anche 70.390 euro.
Esternamente, l'XF non differisce troppo dal suo predecessore. Il nuovo è un po 'più corto e piatto rispetto al modello del 2007. Tuttavia, poiché l'interasse è aumentato di cinque centimetri a 2,96 metri, l'interno dovrebbe essere notevolmente più arioso. Più è successo sotto la lamiera: la base della Jaguar XF è composta per il 75 percento di alluminio, il che significa una riduzione di peso di 190 chilogrammi rispetto al predecessore.
I punti salienti tecnici includono un display head-up, fari full-LED e un nuovo touchscreen da 10,2 pollici. In quest'ultimo caso, la funzione "vista divisa" consente di dividere lo schermo, in modo che il conducente possa vedere informazioni sulla guida a destinazione, ad esempio, mentre il passeggero sta guardando un DVD. Il touchscreen è completato da un quadro strumenti TFT configurabile da 12,3 pollici, che è già utilizzato nella più grande Jaguar XJ e Range Rover.
Autore: Adele Moser / SP-X