Quello in casa Bentley Va da sé che una nuova serie è più che attentamente calcolata a causa del numero relativamente piccolo di pezzi.Uno dei fattori decisivi nella costruzione dello studio di un SUV di lusso nel 2012, che è stato presentato a Ginevra, era una piccola valigetta in alluminio con 2.000 biglietti da visita, ordinatamente disposti per regione, paese e mercati. Motto: ogni carta è un potenziale cliente. Aveva raccolto il capo Bentley Wolfgang Dürheimer. Alla fine del 2012, ha consegnato la valigia a Martin Winterkorn. Si dice che il CEO di VW sia stato visibilmente colpito da questa fantastica campagna - e ha dato il suo sì.
Bentley ha ora lanciato il cosiddetto SOP (inizio della produzione) per il 27 novembre. La Bentayga, il nome del SUV, si basa sulla piattaforma PL73 e inizialmente viene fornita solo con il noto motore W12 (oltre 600 CV). Questo lo rende il SUV più potente attualmente disponibile.
La scocca della Bentayga è prodotta nello stabilimento VW di Brastislava (anche la VW Touareg e la Porsche Cayenne sono saldate insieme) e viene completata a Crewe, in Inghilterra. All'interno, il SUV dovrebbe raggiungere il livello di una Mulsanne, con la più alta qualità di materiali e lavorazione. Bentley prevede di vendere circa 2016 Bentayga nel 3.600. "Abbiamo 17.000 proprietari di Bentley registrati negli Stati Uniti da soli e la maggior parte di loro ha un altro SUV nel loro garage oggi", afferma il capo di Bentley Dürheimer. La Bentayga sarà disponibile in quattro e cinque posti. L'anno seguente, si dice che segua una variante a sette posti. Crewe non lo ha ancora confermato. Oltre ai dodici cilindri, Bentley probabilmente utilizzerà un motore a benzina V8 sviluppato da Porsche e un diesel a otto cilindri (motore di gruppo) un po 'più tardi. La Bentayga sarebbe il primo veicolo diesel di Bentley. Viene inoltre presa in considerazione una versione ibrida plug-in, in base ai requisiti legali.
Con lo studio EXP 10 Speed 6, una coupé a due posti, Bentley ha fatto battere più forte il cuore dei classici fan GT a Ginevra a marzo. Anche se attualmente non ci sono conferme ufficiali, c'è molto da suggerire che questo modello entrerà in produzione in serie come la quinta serie dal 2018. Il dipartimento di sviluppo può sentire che lo studio vuole persino incorporare i pannelli in legno di ciliegio a forma di diamante nelle porte della serie. Finora, questo è stato unico nell'ingegneria automobilistica. La misura in cui la Speed 6 utilizza il sistema modulare MSB modulare di Porsche dipende da se e da quanto carbonio viene utilizzato.
Dürheimer privilegia la sua architettura leggera. Il cuore V8 di Porsche dovrebbe anche battere sotto il cofano. Gli stretti legami con l'azienda con sede a Zuffenhausen hanno una ragione. Wolfgang Dürheimer e il suo capo dello sviluppo, Rolf Frech, che si sono uniti nel 2012, avevano precedentemente lavorato per Porsche.
Lo chassis MSB è considerato impostato per il prossimo Flying Spur. Bentley sta quindi cambiando da un sistema modulare longitudinale a uno standard. MSB ha una migliore distribuzione del carico sugli assi e un peso ridotto, offre un'elevata dinamica di guida ed elettronica moderna. C'è ancora tempo in casa con il rinnovo dell'ammiraglia Mulsanne. È l'unico modello nel portafoglio che ha ancora la sua piattaforma e un motore britannico originale, il 6 8 V2020. È probabile che la prossima generazione (dal XNUMX) continuerà a farlo. Inoltre, ci sarà di nuovo un Cabriolet e - nuovo - una versione estesa nel passo della serie Mulsanne. Si rivolge direttamente ai clienti che normalmente flirtano con il fantasma Rolls-Royce. Tuttavia, non ci sarà una versione coupé spesso citata della Mulsanne.
Autore: Michael Specht / SP-X