Il segmento ancora in forte espansione del SUV ha Mercedes arricchito da non meno di quattro modelli l'anno scorso. La GLE Coupé, la GLE rivista, la GLC come successore della GLK e infine la GL rinnovata, che ora viene chiamata GLS nel corso della nuova nomenclatura. Non sorprende che il CEO Dieter Zetsche abbia dichiarato ufficialmente il 2015 "Anno del SUV" per il marchio Mercedes. La famiglia di SUV di Stoccarda comprende ora sei serie per un totale di 37 varianti e motori. "Nessun altro produttore ha una gamma così ampia in offerta", afferma Wolf-Dieter Kurz, capo del gruppo di prodotti SUV e auto sportive. Uno dei motivi per cui la Mercedes può registrare un altro anno record. Nel 2015, le vendite in tutto il mondo sono aumentate di oltre il 13 percento a oltre 1,8 milioni di veicoli.
Tuttavia, la parata di SUV sta lentamente volgendo al termine. C'è un solo modello all'ordine del giorno di quest'anno: la GLC Coupé, il cui studio è stato presentato a Shanghai nel 2015. La "strana Schwabe" è posizionata principalmente contro la BMW X4 e sarà presentata in anteprima come versione di produzione al Salone dell'Auto di New York alla fine di marzo.
"Per noi, il 2016 è tutto incentrato sulle auto da sogno", afferma Ola Källenius, direttore delle vendite, e questo significa la nuova Classe E W 213, ma soprattutto il futuro portafoglio di convertibili. Qui vale anche quanto segue: non esiste nessun altro produttore di auto al mondo in grado di posizionare una gamma più ampia di modelli aperti nelle sale di vendita. "Mentre molti altri stanno riducendo la loro gamma di convertibili, stiamo espandendo la nostra", promette il design manager di Mercedes Gordon Wagener.
L'atto di bilanciamento del modello spazia dalla piccola Smart Fortwo alla Classe S, che è di nuovo disponibile come versione aperta dopo una pausa di 44 anni, è internamente chiamata A 217 e si basa sulla coupé. Vogliono, così si dice da Stoccarda, in modo che non solo ai clienti che danno un'occhiata a Rolls-Royce e Bentley venga offerta un'alternativa, la Classe S Softtop dovrebbe piuttosto diventare la decappottabile di lusso più venduta al mondo. In linea di principio, Mercedes non fa previsioni. Ma già con una quota del cinque percento nella serie, ci sarebbero oltre 5.000 unità all'anno, la maggior parte delle quali sarà sulla strada in California. Per fare un confronto: Bentley vende circa 2.000 cabriolet Continental GT ogni anno. La versione di sintonizzazione AMG offre la versione superiore della Classe S aperta come S 65 (630 CV e 1.000 Nm di coppia). La convertibile elettrica è stata recentemente presentata al Detroit Auto Show e sarà in vendita a metà anno. Prezzo: quasi un quarto di milione di euro.
Il convertibile a quattro posti della Classe C (internamente A 40.000) sarà disponibile per la gente comune dalla fine dell'estate e da circa 205 euro. La prima sarà a Ginevra a marzo. Mercedes promette un livello di rumore a livello della coupé quando chiuso. Le sospensioni pneumatiche, precedentemente uniche in questo segmento, hanno lo scopo di garantire un comfort ben al di sopra della media della classe.
La rinnovata due posti SL e SLC (precedentemente SLK) sono state lanciate in primavera. Con il loro aggiornamento ottico, le migliori attrezzature e i motori più economici, Mercedes vuole provare ad aiutare il segmento roadster attualmente inattivo. A novembre, la Mercedes-AMG GT Roadster, la cui tecnologia corrisponde in gran parte a quella della coupé, è considerata più un "effetto di radiazione sul marchio" al Los Angeles Auto Show.
La gamma convertibile completerà la Classe E aperta il prossimo anno. Nella parte posteriore, si dice che il modello chiamato internamente A 238 offra ancora più spazio della Classe S. È del tutto possibile che i nuovi motori modulari a sei cilindri in linea da tre litri (Diesel OM 656, Otto M 256) siano già utilizzati nella Classe E Cabriolet. Anche concepibile: un E 63 Cabriolet, alimentato da un biturbo V8 da quattro litri con circa 600 CV sviluppato sotto la direzione AMG. Questo motore a iniezione diretta M 176 designato internamente alimenterà anche la Classe S e la Classe S Coupé in futuro. È la prima volta che la madre prende il controllo di un motore dalla figlia.
Non resta che la Classe A, che gli strateghi del prodotto ne avranno anche una sul tetto. Dopotutto, la concorrenza della Baviera ha da tempo sul mercato modelli corrispondenti (Audi A3, BMW Serie 2). Mercedes ha già fatto sapere che la prossima generazione della serie MFA (dal 2018) produrrà più derivati rispetto ad oggi. Ciò includerà quasi sicuramente una versione a cielo aperto.
Autore: Michael Specht / SP-X