Un dottore affronterebbe la situazione Opel probabilmente lo descrivono come "in via di guarigione". Oltre il sette percento di quota di mercato in Germania. Dopo tutto. Tuttavia, è ancora molto lontano dall'ex cifra a due cifre. Ma per la prima volta dal 2011, i numeri sono migliori rispetto allo scorso anno, afferma Rüsselsheim. È possibile che l'inversione di tendenza derivi dal "parcheggio in testa", la campagna di immagini di Opel in cui le celebrità prendono di mira pregiudizi comuni. Tuttavia, anche un rinnovamento del modello ambizioso, aspetti tecnici e, ultimo ma non meno importante, l'ottimismo sfrenato del boss Opel dovrebbero fornire una spinta. Karl-Thomas Neumann ha in programma di introdurre il sistema telematico OnStar utilizzato dalla madre General Motors quest'anno e di espanderlo rapidamente su tutta la linea.
I proprietari di Opel saranno così in grado di abbonarsi a una sorta di pacchetto di servizi, con il quale è possibile, tra le altre cose, chiamare un portiere e prenotare i biglietti per il teatro o un tavolo in un ristorante. I concessionari possono anche inviare al cliente la data della prossima ispezione come messaggio nell'auto. "Siamo i primi a portare in macchina hotspot veloci e chiamate di emergenza automatiche", ha affermato Neumann. OnStar dovrebbe essere disponibile per tutti i modelli. GM in America e in Asia ha già gestito diversi milioni di auto con esso. I dati ci vengono trasmessi tramite LTE / 4G.
Con "Drive! 2022 “il boss Opel ha annunciato il suo ambizioso piano strategico due anni fa. Il piano decennale prevede un modello offensivo del valore di miliardi. Adam è stato l'inizio. Questa primavera è stato seguito dalla Corsa. Il fratellino Karl (il suo modello ha debuttato a Ginevra a marzo) è appena partito. Se li aggiungi tutti, Opel avrà più auto piccole nella sua gamma che mai. Una buona posizione di partenza. Soprattutto, i tre dovrebbero favorire le emissioni della flotta di CO2020 di 2 g / km annunciate per il 95 attraverso volumi di vendita più elevati.
La quinta generazione di Astra è all'IAA di Francoforte, inizialmente come berlina a cinque porte. È fino a 120 chilogrammi più leggero, leggermente più piccolo e tuttavia offre più spazio all'interno. Opel termina la guerra dei pulsanti nella cabina di pilotaggio. I clienti erano infastiditi dai troppi interruttori e dall'operazione a volte confusa. Sono inoltre promessi maggiore comfort, maggiore sicurezza e minori consumi (entrata con tre cilindri, consumo standard di carburante: 4,8 l / 100 km). Contrariamente alla concorrenza, tuttavia, non esiste una trasmissione a doppia frizione. Per questo, gli sviluppatori del sistema automatico convenzionale aumentano il numero di marce a otto. La luce a matrice di LED debutterà anche in Astra. Nessun altro modello offre questa funzione in questa classe di veicoli. Opel lo chiama "Intellilux".
L'Astra Sports Tourer (station wagon) e la berlina sono seguiti nel 2016. La GTC ha di nuovo un corpo in gran parte indipendente e arriva alla fine del 2017, lo stesso anno della Insignia. Opel sta attualmente dando alla sua ammiraglia alcuni cosmetici e motori a benzina e diesel di nuova concezione come parte dell'MCE (Mid Cycle Enhancement). Il successore, tuttavia, deve ingrassare e soprattutto se non vuole più seguire concorrenti come VW Passat e Ford Mondeo.
Anche il modello successivo di Antara deriva dall'architettura Astra. Secondo i rapporti, dovrebbe guidare significativamente più nella direzione del crossover rispetto a continuare a suonare i tipi SUV difficili. Il modello chiamato CUV (Crossover Utility Vehicle) è in programma per il 2016 e sarà prodotto nel corso della cooperazione con il gruppo PSA nello stabilimento francese di Sochaux. L'Antara veniva dalla Corea. In cambio, lo stabilimento dell'azienda a Saragozza produce il successore del B-MPV di entrambe le società. In Opel questa è la Meriva. Anche qui, l'azienda Rüsselsheim sta spostando il segmento verso lo stile di vita. La nuova Meriva rimarrà spaziosa e versatile come prima, solo più fresca. La prossima Zafira, prevista per il 2019, vivrà una situazione simile. Sarà inoltre creato in collaborazione con i francesi, che stanno sviluppando i loro furgoni sulla stessa piattaforma. "L'alleanza tra PSA e Opel segue il requisito dell'equilibrio", sottolinea il CEO di Opel Dr. Karl-Thomas Neumann.
Autore: Michael Specht / SP-X