Il boom dei SUV ha da tempo raggiunto la classe delle auto piccole. anche Mazda rialza i due per un crossover chic. Oltre al design elegante, il nuovo arrivato di nome CX-3 competerà anche contro Opel Mokka and Co. con tecnologia di guida insolita e assistenti moderni da giugno. Il listino inizia a 17.990 euro.
Il design del CX-3 si basa sullo stile dinamico che il marchio ha introdotto con modelli come il più grande CX-5. Anche qui ci sono linee strette, simili a una coupé e un cofano lungo e pronunciato che porta a una griglia del radiatore abbastanza sicura e ripida. L'aspetto negativo dell'aspetto vivace: la proporzione delle superfici dei finestrini laterali e posteriori è molto piccola. Mentre riesci a conviverci bene nei sedili anteriori, diventa piuttosto buio nella parte posteriore. Tuttavia, lo spazio disponibile e l'headroom sono sorprendentemente generosi. Il volume del bagagliaio può anche convincere per un veicolo di queste dimensioni. Con 350 litri, è al livello di una berlina di classe compatta; se non occupi i sedili posteriori, puoi persino caricare fino a 1.260 litri.
Mazda continua a utilizzare capacità cubiche relativamente grandi per i motori e non ha il supporto turbo per i motori a benzina. Le due unità di benzina ad iniezione diretta erogano 88 kW / 120 CV e 110 kW / 150 CV e bilanciano un massimo di 204 Newton metri sull'albero motore. Mazda specifica il consumo con 5,9 e 6,4 litri, per cui la versione più debole ha la trazione anteriore, la versione più forte ha sempre la trazione integrale. Il piccolo motore a benzina sarà probabilmente il modello di volume in Germania, poiché il diesel è più utile per i conducenti frequenti. Con i 120 CV del motore a benzina, la CX-3 non è affatto sottodimensionata. La potenza dell'unità è sufficiente per i normali viaggi in autostrada, per la città comunque. L'unità è piacevolmente silenziosa, soprattutto perché Mazda ha isolato abbastanza bene il veicolo. Solo quando fai un passo forte sul gas, il motore parla, piccolo. Il veicolo è molto confortevole, senza apparire spugnoso, lo sterzo esatto si adatta perfettamente.
L'unico diesel è un turbo a quattro cilindri con 1,5 litri e 77 kW / 105 CV. Può essere ordinato con trazione anteriore o integrale. Nella variante più economica, il piccolo SUV richiede 4,0 litri. In alternativa al cambio manuale a sei marce, tutti e tre i motori possono anche essere combinati con un cambio automatico a sei marce, abbastanza insolito in questa classe di veicoli.
In termini di connettività e sistemi di assistenza, il CX-3 occupa una posizione di vertice nella categoria B-SUV: il cruise control adattivo con controllo della distanza basato su radar, che è tutt'altro che evidente in questa classe, merita particolarmente di essere menzionato qui. Esistono anche i soliti sistemi come frenata di emergenza in città, assistenza al parcheggio o cambio corsia e assistenza al mantenimento della corsia. La luce a LED è inoltre disponibile.
Con il suo prezzo base di poco meno di 18.000 euro, il giapponese è mille sotto il modello base di una Opel Mokka, per la quale è probabile che sia un concorrente molto serio.
Autore: Peter Eck / SP-X