Con la nuova Classe E vuole Mercedes fare un grande passo verso il futuro. Essendo la "berlina business più moderna del mondo", si suppone che mettano al loro posto i rivali BMW Serie 5 e Audi A6. Per fare questo, gli ingegneri bruciano un vero e proprio fuoco d'artificio di innovazioni sotto la lamiera e all'interno. Il listino inizia a 45.303 euro.
In termini di design, la berlina è più chiara ed elegante rispetto al suo predecessore. Assume le caratteristiche di base del design del corpo delle classi C e S; elementi di entrambi i modelli sono miscelati per l'abitacolo. All'interno, oltre a un touchpad con riconoscimento della calligrafia nella console centrale, ora ci sono superfici sensibili al tocco nel volante, che dovrebbero facilitare il funzionamento del sistema di infotainment. La vera carta vincente della tecnologia è un nuovo pilota automatico. Con il suo aiuto, la Mercedes non solo mantiene automaticamente una distanza costante dal veicolo che precede su autostrade e autostrade, ma rimane automaticamente in pista a velocità fino a 210 km / h. Esistono anche altri sistemi di assistenza, come un aiuto evasivo che supporta il guidatore nelle manovre di emergenza o un telecomando di parcheggio basato sul cellulare.
La gamma del motore inizialmente sembra essere relativamente ristretta. In primavera sono disponibili due motori al lancio sul mercato: il motore a benzina a quattro cilindri con 135 kW / 184 CV (E 200) noto dal predecessore e un diesel nuovo di zecca (E 220 d). Con i quattro cilindri da 2,0 litri, Mercedes sta avviando una nuova famiglia di motori diesel e benzina, che in futuro includerà anche motori a tre e sei cilindri in serie. Il primo dei motori ha una potenza di 143 kW / 195 CV e una coppia di 400 Nm; il produttore specifica il consumo standard con 3,9 litri molto bassi per 100 chilometri. Una trasmissione automatica a nove velocità garantisce la trasmissione di potenza. Per quanto riguarda le sospensioni, i clienti possono scegliere tra due varianti diversamente tese con molle in acciaio, una sospensione sportiva con ammortizzatori adattivi e sospensioni pneumatiche.