Dune delicate a perdita d'occhio, una palma secca qua e là e qualche gazzella che trotta in mezzo - a prima vista il deserto un'ora a sud di Dubai sembra un'oasi di silenzio. E sembra niente e nessuno può disturbare questa pace. Fino a quando il sole splendente si oscura improvvisamente dietro una nuvola di sabbia e polvere e il terreno inizia a tremare sotto i piedi: Showtime per Nasser Al-Attiyah e il figlio del deserto dell'Emirato del Qatar non possono essere sfilacciati.
Tre mesi dopo aver vinto il leggendario Rally Dakar con la sua mini All4Racing, chiede un tempo di recupero nella calda sabbia del deserto e lascia volare la sua auto da corsa tra le dune, che è spaventosa e spaventosa. Soprattutto quando sei seduto in una morsa accanto al conducente e vedi il mondo esterno come se dal tamburo di una lavatrice in un ciclo di lavaggio completo.
Mentre il normale Mini Countryman è realizzato appositamente per la giungla della grande città, Nasser siede su un'auto da corsa su misura che ha poco più in comune con il modello di produzione rispetto ai fari, alle maniglie delle porte e al logo del marchio: sulla piattaforma di una X3, che ha miliardi di altezze e il partner BMW Sven Quandt guidarono il Team X-Raid insieme a BMW e Magna a Graz per ogni Euro 800.000 entro tre settimane dalla produzione artigianale di una sorta di Monster Mini, accanto al quale il connazionale sembra un'auto giocattolo: 22 pollici più lungo, 21 Centimetro più largo e 45 centimetro più alto dell'originale, mette a tacere ogni critica del corso di coccole in Baviera con un'impennata di gas.
Dopotutto, non esiste un sofisticato turbo da due litri che ruggisce qui con la ridicola 218 PS come in John Cooper Works. Sotto il cofano c'è il diesel a sei cilindri da tre litri della M GmbH, che produce circa 320 PS in macchina da corsa e che presto lavorerà con 800 Nm. Anche se la traduzione delle attrezzature da corsa a tutto gas non produce molto più di 180 km / h, questa è un'esperienza impressionante - non da ultimo perché lo scarico termina direttamente sotto il passeggero e gli sviluppatori non hanno dovuto preoccuparsi di problemi collaterali come gli standard di isolamento acustico.
Il mini è cotto al carbonio e non ha campane e fischi superflui a bordo. Il fatto che l'auto pesa ancora quasi due tonnellate è dovuto alle normative sui rally - e naturalmente i presto 300 litri di carburante nel serbatoio dietro i sedili e le tre ruote di scorta che sono sistemate nella parte posteriore e sotto il pavimento dell'auto. Perché anche se i piloti del rally sono accompagnati da un intero bagaglio di servizio e il team X-Raid arriva ogni anno con più di veicoli 50 sulla Dakar, i piloti sui palchi del rally devono rifare la propria auto da soli. "Non abbiamo bisogno di cinque minuti per cambiare una gomma, e cambiamo anche una frizione in quindici minuti", dice Nasser, indicando la batteria dello strumento nella porta del copilota, mentre si carica con un sorriso malizioso sulla cresta della duna successiva, solo per seguirla immergiti in un'altra valle e goditi appieno la corsa centimetrica 25 del telaio da rally. ,
Due, tre round Nasser gioca il suo brutto gioco con il suo mini e me, ci tormenta con salti di un metro, con immersioni nelle valli delle dune e con uno scrub alla cancrena che fa schioccare le assi e guarda ripetutamente, interrogativamente, dove dovrebbe andare ora. Dopotutto, oggi sono il copilota e si aspetta da lui le sue istruzioni. Avevo già studiato il roadbook in anticipo e persino un professionista mi ha spiegato cosa significano i tanti segni colorati, che nel corso del lungo lavoro notturno trasformano le note in una specie di libro da colorare. Ma mentre il passeggero di Nasser sulla Dakar scuoteva senza sforzo i comandi tutto il giorno e lo conduceva su tappe di centinaia di chilometri, dopo due minuti persi la visione d'insieme e poi persi.
Come puoi trovare la tua strada in questo enorme recinto di sabbia, in cui tutti i contorni sfocano quando il sole è in piedi? "GPS, computer di bordo, contachilometri, bussola" dice Nasser con un sorriso. "Biscotto scherzoso", vuoi lanciarlo con rabbia. “Quindi guida in modo da poter leggere anche la batteria degli strumenti, che i meccanici hanno rapidamente agganciato al cruscotto di fronte a me. O trova la tua strada da solo. Penso che tu conosca ogni granello di sabbia qui personalmente. "
Ma naturalmente ingoia la tua rabbia, metti una buona faccia nella tua brutta partita e speri che un giorno l'inferno finisca. Lo fa anche lui. Ma diversamente dal previsto. Perché a un certo punto Nasser si ferma in mezzo al deserto e chiede un'inversione di ruolo. Non mostra se ne ha abbastanza dei miei miserabili annunci o se oggi è semplicemente generoso. Ma improvvisamente mi ritrovo al volante, sbatto in prima marcia e inizio il mio dessert Storm.
"Gas, gas, gas", scricchiola dall'altoparlante nel casco, perché la velocità è tutto nel deserto. Se l'auto diventa troppo lenta, gli ampi rulli di gomma affondano troppo in profondità nella sabbia e la macchina si blocca inevitabilmente. Più veloce ci si guida, più casual il Countryman naviga sulle creste delle dune. Reagisce un po 'in ritardo sulla superficie morbida e non gli piacciono i cambi di direzione a scatti. Ma chi se lo prende a cuore, scivola tra le dune con un sorriso e un giorno si sente come uno snowboarder nella neve profonda - tranne per il fatto che cucini letteralmente il tuo cappotto dopo pochi chilometri.
Quindi passo ancora più forte sul pedale slim nel vano piedi troppo stretto e mantengo la velocità piacevole tra i tour 2 500 e 3 000. Guidiamo, 80, 100, 120, in mezzo, il tachimetro digitale anche 148 km / he posso capire così lentamente perché Nasser sapeva, dopo la prima cavalcata segreta nel deserto nella Toyota di suo padre, che una volta sarebbe diventato un pilota di rally. Perché ad ogni metro il sorriso sul mio viso si allarga e più velocemente il mini mostro solca la sabbia, più mi sento come il re del deserto. Laurence d'Arabia? Generale Norman A. Schwarzkopf? Che non sto ridendo!
Tuttavia, la temperatura nella scatola di carbone aumenta di alcuni gradi ad ogni esplosione di gas. Anche se in realtà esiste un sistema di aria condizionata e una leggera brezza si fonde dai tubi aperti sul rivestimento del soffitto non rivestito, ci vorranno sicuramente solo cinque minuti, quindi abbiamo finito. L'aria calda, il sudore bollente e la sabbia dappertutto - dopo un'ora nella mini più calda di sempre, ti senti come una cotoletta impanata nella friggitrice e non vedi l'ora che finisca questa corsa infernale. Non voglio un trofeo o un alloro e non voglio nemmeno la stretta di mano di Nasser, che alla fine finge di essere ragionevolmente felice con me. Ma in me c'è un solo pensiero: "Un regno per la doccia".
Autore: Benjamin Bessinger / SP-X