Fa in topless Mini senza dubbio la più gioia. Ora anche l'attuale generazione della piccola auto inizia come una decappottabile. Il listino prezzi di 5. Open Mini disponibile a marzo inizia da 21.900 Euro - rendendo il convertibile di base costoso quanto il Clubman.
Il sole cade nel noto pozzetto con i tipici strumenti rotondi, interruttori a levetta e recentemente un display head-up. Il trasporto spontaneo di aria fresca è facilitato da una capote completamente elettrica che si apre e si chiude in 30 secondi a non più di 18 km / h. In alternativa, una funzione tetto apribile può essere utilizzata a qualsiasi velocità.
Come i suoi fratelli sul tetto, il nuovo modello in topless sembra più adulto. Rispetto al suo predecessore diretto, la deccapottabile ha guadagnato altri dieci centimetri di lunghezza e si è espansa di centimetri 4,4. I passeggeri ora sono seduti un po 'più rilassati in prima fila, mentre nessuno nella parte posteriore si siede volontariamente. Il bagagliaio è cresciuto in modo significativo, inghiottendo un quarto in più con 215 litri quando il tetto è chiuso rispetto a prima e grazie a una funzione di carico facile migliorata può essere imballato un po 'più facilmente.
Cinque motori turbo sono anche disponibili nella deccapottabile. I tre motori a benzina vanno dalla 75 kW / 102 PS forte One, alla 100 kW / 136-PS-Cooper, all'unico quattro cilindri della Cooper S con 141 kW / 192 PS. I diesel hanno anche un tre e un quattro cilindri, con potenza 85 / kW / 116 PS (Cooper D) e 125 kW / 170 (Cooper SD). Quest'ultimo è l'unico con cambio automatico a sei marce di serie, ad eccezione dell'uno, tutti gli altri possono essere opzionalmente dotati di esso.
Il fatto che la Mini aperta sia stata in grado di aumentare nuovamente la sua dinamica di guida, come con le altre serie dell'attuale generazione, è dovuta al passo più ampio, alla carreggiata più ampia e agli assi rivisti. Il Mini One è perfettamente sufficiente per una crociera rilassata. Ma se vuoi davvero divertirti, Cooper S è la prima scelta. Grazie alla ventilazione forzata, tutti i contatori Newton 280 cadono sulle ruote anteriori durante le rivoluzioni 1.250, che dopo un breve graffio sull'asfalto fa scattare in avanti la convertibile 1,3-ton. Dopo 7,2 secondi cadono i cento segni.
Il divertimento inizia in modalità sportiva anche prima della massima accelerazione laterale, in particolare quando si avvia la curva a forcina: quando si cambia marcia, l'elettronica calpesta coraggiosamente l'acceleratore e quando si accelera il gas, la Mini prende in giro i terminali di scarico. Tuttavia, questo non ti incoraggia a guidare nel consumo di carburante standard di poco più di sei litri. Chiunque voglia risparmiare carburante dovrebbe usare il diesel, che dovrebbe idealmente essere soddisfatto con i litri 3,8.
Se risparmi sul rifornimento, potresti essere in grado di controllare l'una o l'altra opzione al momento dell'ordine. La telecamera di retromarcia dovrebbe essere a bordo in ogni convertibile: la parte superiore aperta limita la vista alla parte posteriore abbastanza severamente, il che disturba durante la guida ed è un vero ostacolo durante il parcheggio. Il deflettore del vento, d'altra parte, può essere evitato, anche quando si guida vivacemente c'è solo una leggera brezza attorno al naso.