In estate, la quinta generazione del Mitsubishi L200. Il pick-up è ancora disponibile con un corpo cabina club a quattro porte e come una cabina doppia con quattro porte e cinque posti. Visivamente, il nuovo L200 si basa sul design del suo predecessore, ma è alquanto spigoloso. Ciò si adatta anche meglio alla robusta tecnologia con telaio della scala, asse in movimento e trazione integrale permanente con riduzione fuoristrada.
Ma più che l'aspetto nuovo e il frontale più aggressivo contano in tali veicoli, le qualità pratiche e le prestazioni. Sotto il cofano funziona un diesel di nuova generazione 2,4 litro con 113 kW / 154 PS o 133 PS o 181 PS opzionali, che vanno d'accordo nella variante più efficiente con poco più di sei litri di carburante. Il modello precedente aveva bisogno di almeno 8,9 litri. Per la trasmissione di potenza sono disponibili un cambio manuale a sei marce e un cambio automatico a cinque marce.
Aggiornato il giapponese in termini di sistemi di assistenza ed elettronica. Quindi ora c'è un Lane Keeping Helper, assistenza per l'avvio in salita, il controllo della velocità di crociera e un rimorchio ESP. Ci sono anche fari bi-xeno e telecamera di retromarcia.
Prezzi che il produttore non chiama ancora. Attualmente la versione Club Cab costa almeno 23.290 Euro. Tra i concorrenti del L200 contano in Germania la VW Amarok e la Ford Ranger.
Autore: Adele Moser / SP-X