Quasi tre anni dopo il suo debutto in Germania, il Mitsubishi Outlander un aggiornamento tecnico. Il SUV di fascia media è anche il primo veicolo a soddisfare i requisiti del nuovo concetto di design "Dynamic Shield".
Entrambe le versioni convenzionalmente alimentate e l'ibrido plug-in che è stato disponibile solo in Germania per circa un anno ora hanno un design anteriore più dinamico. A seconda del modello e dell'attrezzatura, vengono ora utilizzati i fari a LED, le luci posteriori a LED e i cerchi in lega da 18 pollici. Lo Stromer a tempo parziale ora si distingue per le minigonne laterali nel colore della carrozzeria con inserti cromati e un aspetto più chic. La cinque o sette posti, che può essere ordinata con un motore diesel o benzina, dà un'impressione un po 'più robusta grazie a un nuovo grembiule anteriore e ai parafanghi neri. La proporzione complessiva è ora leggermente inferiore e allo stesso tempo fa apparire il veicolo più largo.
Anche l'interno è stato rinnovato. I sedili anteriori più sagomati, una console centrale ridisegnata e un sistema di navigazione con una struttura di menu ottimizzata e touchscreen migliorato ora offrono un maggiore comfort. L'ibrido plug-in ha anche un display della modalità di guida e pulsanti di selezione per caricare la batteria e attivare il programma di guida a risparmio energetico.
Anche i motori sono stati ottimizzati e la loro efficienza migliorata. Sia il motore a benzina da 2,0 litri che il motore diesel da 2,2 litri ora soddisfano lo standard sulle emissioni Euro 6. Entrambi i motori producono 110 kW / 150 CV. A seconda della variante di modello, Outlander è disponibile con trazione anteriore o integrale. Il motore a benzina è combinato nella variante a trazione anteriore con un cambio manuale a cinque marce manuale. La versione a trazione integrale funziona con una nuova trasmissione CVT a variazione continua. Il diesel può essere ordinato con un manuale a sei marce o un automatico a sei marce.
L'outlander plug-in Outlander continua a fare affidamento sulla combinazione di un sistema di trazione integrale elettrico e trazione ibrida. Un motore a benzina da 2,0 litri con 89 kW / 121 CV e un motore elettrico da 60 kW / 82 CV funzionano sull'asse anteriore. Un motore elettrico posteriore con 60 kW / 82 CV completa la trasmissione. La batteria agli ioni di litio da 12 kWh si trova sotto il pavimento tra gli assi. La loro capacità consente fino a 52 chilometri di guida puramente elettrica. L'efficienza è stata migliorata attraverso la revisione dei componenti dell'azionamento elettrico e un controllo del motore recentemente coordinato. Il consumo nel ciclo combinato è di 1,8 litri e 13,4 kWh, le emissioni di CO2 sono solo 42 g / km. Sono due grammi in meno rispetto a prima.
Mitsubishi ha inoltre ampliato la gamma di assistenti per l'ibrido plug-in. "UMS" (Sistema di mitigazione dell'accelerazione involontaria) avverte di ostacoli fino a quattro metri davanti o dietro il veicolo quando si avvia fino a una velocità di 10 km / h. Una nuova fotocamera a 360 gradi semplifica anche le manovre e le manovre di parcheggio in spazi ristretti.
I modelli rivisti saranno disponibili presso i rivenditori a partire da fine settembre. La versione base costa da 23.990 euro, l'ibrido plug-in parte da 39.990 euro. Come prima, Mitsubishi offre una garanzia di cinque anni del produttore (fino a 100.000 chilometri).
Autore: Elfriede Munsch / SP-X