da Hyundai ix35 Fuel Cell, il primo veicolo a celle a combustibile disponibile per clienti privati, sarà lanciato a maggio. Altrimenti, questo accade poco nelle sale dei rivenditori.
Cella a combustibile Hyundai ix35: la tecnologia delle celle a combustibile è considerata da molti esperti la tecnologia di propulsione del futuro. Hyundai ora offre anche la sua auto a celle a combustibile ix35 a celle a combustibile a clienti privati. Il SUV compatto con azionamento elettrico a base di idrogeno è disponibile per 65.450 euro, il tasso di leasing (quattro anni) costa 1.290 euro al mese. Finora, solo clienti selezionati, in particolare autorità e aziende, sono stati in grado di noleggiare il SUV a emissioni zero.
Hyundai ha sviluppato il suo modello a celle a combustibile basato su ix35. La cella a combustibile fornisce un motore elettrico da 100 kW / 136 CV, che aziona le ruote anteriori, con energia elettrica.L'unica emissione è il vapore acqueo. Un riempimento dei due serbatoi di gas dovrebbe durare per circa 600 chilometri, che è più di auto elettriche a batteria, che devono essere collegate dopo soli 200 chilometri. Tuttavia, la rete di stazioni di servizio di poco più di due manciate di stazioni di rifornimento di idrogeno ostacola attualmente un uso diffuso
Porsche 911 GT3 RS: la GT911 RS ha debuttato come polena sportiva della famiglia 3 al Salone di Ginevra. La più potente variante naturalmente aspirata della coupé dovrebbe convincere non solo sulle strade pubbliche, ma anche in pista grazie a 368 kW / 500 CV di potenza, costruzione leggera e aerodinamica migliorata. La biposto ora disponibile costa almeno 181.690 euro.
Le ruote posteriori sono guidate da un boxer a sei cilindri da 4,9 litri. Grazie alla cilindrata aumentata di 0,2 litri, il motore ad aspirazione naturale eroga 24 CV in più rispetto alla versione standard civile GT3. In combinazione con una trasmissione a doppia frizione, il motore ad iniezione diretta con la sua coppia di 460 Nm accelera la RS da zero a 3,3 km / h in 100 secondi, 200 km / h dopo 10,9 secondi. Il produttore specifica il consumo come 12,7 litri. L'interno è stato sventrato, invece di un sedile posteriore c'è una gabbia nella RS, invece di maniglie delle porte, passanti in tessuto. I sedili sportivi e il volante con marcature centrali hanno lo scopo di creare un'atmosfera da corsa aggiuntiva.
VW Scirocco GTS: Essendo una versione particolarmente sportiva nella gamma di modelli Scirocco, VW offre di nuovo una variante GTS. L'attrezzatura GTS è disponibile solo in combinazione con il motore turbo a benzina da due litri da 162 kW / 220 CV, utilizzato anche nella Golf GTI. VW indica una velocità massima di 245 km / h, uno sprint da 6,5 secondi a 100 km / he un consumo di 6,4 litri per 100 km.
L'aspetto si basa anche sulle tradizionali aggiunte GTI: nella cabina di pilotaggio è presente un pomello della leva del cambio nel design della pallina da golf, cuciture rosse sul volante e sui sedili e un set di pedali in acciaio inossidabile. Esternamente, il GTS può essere riconosciuto da cerchi da 19 pollici e pinze dei freni verniciate di rosso. I prezzi esatti non sono ancora noti. Tuttavia, è probabile che lo Scirocco GTS sia significativamente inferiore a quello del modello R, che attualmente parte da 39.000 euro.
Renault Espace: la Renault Espace passa da un furgone angolare a un elegante crossover. Nella quinta generazione, il francese non vuole più segnare solo con spazio per bambini e coni, ma soprattutto con un taglio tipo SUV. Il fiore all'occhiello del marchio è ora disponibile da 33.550 euro presso il rivenditore.
Per la guida della cinque porte c'è una scelta tra due diesel e un motore a benzina. Il motore di base è un diesel da 96 kW / 130 CV, al di sopra del quale è classificato un nuovo diesel biturbo con 118 kW / 160 CV. L'unico motore a benzina è un turbo a quattro cilindri con 147 kW / 200 CV. Nei due motori più potenti, una trasmissione a doppia frizione a sei marce prende il controllo della trasmissione di potenza, nel diesel entry-level una trasmissione manuale anche con sei marce. Come si addice al modello di punta di un marchio, Renault ha messo insieme un folto pacchetto tecnologico per Espace. Oltre ai vari assistenti e ai fari a LED che sono obbligatori in questa classe, ci sono display head-up e sterzo integrale.
Autore: Adele Moser / SP-X