Si riempie di e-NV200 Evalia Nissan ora un piccolo ma interessante gap nel mercato. Oltre alla limousine di lusso Tesla S, il minibus è l'unica auto elettrica della serie con un massimo di sette posti. I prezzi partono da 36.766 euro compresa la batteria. Se preferisci noleggiare la batteria piuttosto che acquistarla, pagherai solo 30.870 euro alla consegna, ma dovrai anche spendere almeno 87 euro al mese (36 mesi, 10.000 km / anno).
La tecnologia di propulsione dell'Evalia deriva dal modello elettrico compatto Nissan Laef. Il motore elettrico invia 80 kW/109 CV alle ruote anteriori, la velocità massima è limitata a 123 km/h e da ferma impiega 14 secondi affinché la lancetta del tachimetro superi la cifra “100”. Nissan dichiara un'autonomia fino a 167 chilometri per carica della batteria. Questo è più che sufficiente per il traffico cittadino e sembra anche realistico. Durante un giro di prova di due ore attraverso Essen, il contachilometri e l'indicazione dell'autonomia si sono mossi relativamente all'unisono. Tuttavia, le cose potrebbero apparire diverse alle alte velocità autostradali o a pieno carico.
In termini di spazio, Elektro-Evalia è simile alla versione convenzionale disponibile dal 2011. A una lunghezza di 4,56 metri, c'è spazio per cinque occupanti di serie e c'è una terza fila di sedili pieghevole a un costo aggiuntivo. Tuttavia, questo è a scapito del volume del bagagliaio, che offre quindi solo 444 litri - tuttavia, questo può essere utilizzato solo in altezza, l'impronta è minuscola. La e-Evalia include sempre due porte scorrevoli laterali che facilitano l'accesso alle file due e tre.
Oltre ai servizi di navetta e alle compagnie di taxi, l'autobus elettrico si rivolge anche alle famiglie. Pertanto, a differenza della versione per veicoli commerciali di e-NV200, Evalia riceve anche attrezzature estese. Questi includono numerosi elementi tipici dell'auto come il climatizzatore automatico, il sistema multimediale touchscreen e persino un volante riscaldato. L'elenco dei supplementi è breve, oltre al terzo posto per 741 euro e una porta di ricarica da 6,6 kW (1.074 euro), elenca anche vernice metallica (452 euro), segnale acustico di parcheggio (da 143 euro) e alcuni aggiornamenti ottici.
Nel complesso, l'Evalia difficilmente può nascondere la sua origine di veicoli commerciali. I materiali sono semplici, l'interno è più robusto che piacevole e il comportamento di guida non riesce a stare al passo con il comfort di un vero furgone. Quest'ultimo non è disponibile nella versione E a sette posti
Autore: Holger Holzer / SP-X