Le auto giapponesi possono essere troppo noiose e funzionali per alcuni - ma in termini di durata e durata, hanno occupato i primi posti nelle prove pertinenti e controlli di qualità per molti anni. A volte i modelli tedeschi sono certificati per avere una qualità a lungo termine abbastanza buona. Marchi francesi come Peugeot non ha potuto segnare a lungo in questa disciplina, modelli problematici come il veicolo di classe compatta 307 non sono ancora ben ricordati dai proprietari. Da circa due anni, i clienti sono stati in grado di acquistare la seconda generazione del suo successore, 308, ed è qui che i francesi hanno affrontato per la prima volta il problema della qualità.
La compatta di Peugeot fece un'impressione abbastanza decente quando fu introdotta. Ma il team del direttore della qualità Philippe Pelletier voleva di più. Con l'aiuto di un'analisi dedicata, che comprende anche sondaggi intensivi e regolari sui clienti - 1,7 milioni all'anno - i padri della serie volevano scoprire come dare alla macchina un valore duraturo. I requisiti degli sviluppatori sono elevati: Peugeot, ad esempio, vuole che l'auto si senta nuova anche dopo tre anni. Nessuno può dire quanto sia realistico dopo due anni di costruzione. E l'assistenza individuale dovrebbe anche svolgere un ruolo decisivo qui. Pelletier vuole almeno sapere che l'308 si trova tra Golf VI e l'attuale Golf VII. Potrebbe essere il caso di una nuova auto.
In definitiva, la valutazione di un'impressione di qualità è sempre soggetta a una componente soggettiva. Oltre a una manciata di nuovi veicoli, abbiamo anche diversi 308 con diversi chilometraggi disponibili per l'esperimento che si svolge qui. Una copia conta circa chilometri 50.000, mentre un altro rappresentante con chilometri 120.000 ha già qualcosa sul suo orologio.
Ora un'auto moderna non dovrebbe far sentire ai suoi occupanti alcun effetto degno di nota a 50.000 km. Lo stesso vale per 308 HDI 92, che può ancora essere guidato su asfalto ruvido senza alcun rumore o scricchiolio. Il motore a benzina turbo con tre cilindri e chilometri 120.000 taglia una cifra altrettanto buona, ma qui la leva del cambio non è più così stretta. Le caratteristiche sospette tipiche di un mangiatore di chilometri - come un volante battito e pedali usurati - non sono ancora evidenti in nessuno dei due. Dopotutto, sarebbe un po 'presto. Una 308 con chilometri 120.000 è un'auto usata di tutto rispetto. Tuttavia, questo non risponde alla domanda per quanto tempo il suo acquirente può godere successivamente dei francesi.
Dopotutto, l'attuale Peugeot 308 convince come una nuova auto significativamente più del suo predecessore, il cui aspetto materiale era significativamente più lontano dalla qualità Volkswagen così apprezzata in questo paese. Tuttavia, una delle tante classifiche dei test a lungo termine dovrà dimostrare quanto sia realmente duratura la 308.