Chiunque guidi una decappottabile è di per sé evidente nel traffico, gode del vento e del cielo aperto sopra di lui e semplicemente si diverte a guidare. Perché altrimenti dovresti comprare un'auto che di solito è poco pratica e più rumorosa di una convenzionale e che ti porta da A a B di buon umore: anche se una deviazione può essere presa sulla strada. Spesso conduce su strade di campagna, perché le autostrade per le auto aperte sono piuttosto spettacolari, soprattutto perché puoi sentire il rumore dei camion abbastanza non filtrato quando sono in piedi accanto a te in un ingorgo. Un'auto per la strada di campagna e il viale.
Quello esattamente per questo Porsche La deccapottabile 911 prende, dopo tutto, è illuminata, l'auto sportiva aperta di Zuffenhausen è considerata un classico con non poco prestigio, più o meno discreto, mostra quello che hai. Perché dovresti prendere una 911 Turbo Convertible, non si accende direttamente. 383 kW / 520 PS non sembrano essere necessari per il divertimento di guida aperto, soprattutto perché i cavalli 350 di una base 911 hanno bisogno di un freno stretto sulle strade di campagna.
Abbiamo comunque la sfida di una combinazione presumibilmente sciocca e sottoposta senza extra a 177.882 Euro convertibili costosi test giornalieri. La Coupé des Turbos è considerata un comfort super veloce 911 perché è più silenziosa dell'aspirapolvere e offre anche così elevate riserve di potenza che puoi accettare con sicurezza qualsiasi tipo di ostacolo al traffico durante i lunghi viaggi e poi farlo scomparire con un calcio nello specchietto retrovisore. In linea di principio, questo vale anche per la decappottabile, tranne per il fatto che non è così silenzioso quando il tetto è chiuso e quindi perde un po 'di comfort a lunga distanza.
Tuttavia, come già accennato, i convertibili non vengono acquistati per le lunghe fasi autostradali chiuse e i molti cavalli sprecati nella gelateria. Quindi perché il turbo quando il normale 911 sta già facendo un'impressione?
Per farla breve. Questo può essere compreso solo da coloro che siedono nel frenetico Luftikus e usano la classe giocosa con cui si annusa strade, tornanti, pendenze, tornanti e poi li espelle sul retro. Trattori, camion e qualsiasi altro mezzo di trasporto che percorrono la stessa rotta in breve tempo vengono lasciati sulla destra in frazioni di secondo. In effetti, quando si supera una manovra in un turbo convertibile, di solito si riemette quando si considerano altre auto motorizzate più deboli sul fatto che lo spazio possa essere sufficiente e quindi lasciarlo per motivi di sicurezza - sorpasso. Puoi anche passeggiare tranquillamente con 90 km / h lungo le strade federali lungo le valli fluviali, godendoti la zona. Il deflettore antivento estendibile elettricamente tiene lontano le correnti d'aria non necessarie e tiene sotto controllo i capelli del passeggero. Contrassegna le bolle di Knopfler dal sistema audio opzionale Burmester. Bella.
Il trattore puzzolente di fronte è storia tre barre dopo. Il turbo aveva accelerato e decelerato da 90 a 160 per un breve periodo senza che il cambio a doppia frizione dovesse essere attivo, in realtà abbiamo spostato solo l'alluce del piede destro, molto rilassato. Grande cinema in termini di erogazione di energia sicura.
È ancora più veloce se si utilizza il pacchetto Sport Chrono e si passa da Comfort a Sport plus. Con il sovrano, perché ha rilassato lo sviluppo del potere, è finito. L'animale selvatico che deve vivere nella parte posteriore della sala macchine si rivela essere una bestia e non vuole solo giocare. In questo stato, il convertibile reagisce ancora più velocemente e richiede lo stesso dal guidatore. Questo può essere estenuante e non è necessario nemmeno su strade di campagna pubbliche, dove devi solo tenere un angolo della patente di guida, se sposti il turbo anche fino a un certo punto in base alle prestazioni.
Quindi, torniamo alla modalità normale e tra uno sguardo al computer di bordo. Dopo un tour di 11,5 chilometri, mostra 200 litri con diversi passaggi veloci su strade di campagna. 7,5 litro Super Plus scorreva attraverso gli ugelli di iniezione sull'autostrada senza pedaggio, almeno sull'autostrada senza pedaggio, quando cercava senza successo di trovare abbastanza distanza libera per sperimentare la velocità massima di 315 km / h. A ritmo normale e regolare siamo rimasti sotto 13 litri. Questo non è certamente un criterio per l'acquirente di un'auto sportiva che è costosa con gli extra 10 Euro, ma buona per la coscienza ambientale.
Quindi perché acquistare un 520-PS-Cabrio? Se puoi perché puoi ed è molto divertente. Devi provarlo.
Autore: Günter Weigel / SP-X