il Renault Twingo è tornato e si sta preparando a mostrare gli attuali incantesimi automobilistici e rubacuori come la Fiat 500 e Opel Adam, che è il vero capo nell'area della cosa "oh-come-carino-e-carino-è-perché-perché". Può provocare disordini nel paese dei nani? Nel test quotidiano, non solo doveva dimostrare le sue forme esteriori, ma anche i suoi valori interiori.
I guidatori non così giovani ricorderanno ancora il primo Twingo (1993-2007): piccolo, sfacciato e pratico, ha preso d'assalto i cuori del guidatore (femminile) con i suoi occhi googly e il tetto pieghevole opzionale. Improvvisamente la guida di una piccola auto non era più imbarazzante ma alla moda. Al contrario, la seconda generazione - sebbene tecnicamente la macchina molto migliore - non fu in grado di basarsi sui successi del suo predecessore.
Twingo numero tre si basa superficialmente sul collaudato e gioca di nuovo la carta carineria. Con successo: la parte anteriore ricorda un volto amichevole che fa sorridere anche lo spettatore maschio più testardo del nostro quartiere. Sbalzi corti, passaruota carini e un'estremità posteriore ben sagomata "completano" il corto misuratore 3,60. L'interno è colorato e allegro. Molti ripiani, tra cui un vano portaoggetti chiuso e un vano portaoggetti rimovibile nella consolle centrale con coperchio, aiutano a mantenere le cose in ordine. Tuttavia, la scatola nella console centrale tende a scontrarsi con le gambe inferiori del guidatore e del passeggero anteriore. Naturalmente, come con la nostra auto di prova, la cinque porte può ancora essere personalizzata come desiderato, ad esempio con adesivi decorativi o cerchi in lega extra-belli.
Aspetta un minuto: cinque porte? La terza generazione viene ora di serie con cinque porte. Sono particolarmente utili per una cosa così piccola. Entrata e uscita riescono così facilmente. Per inciso, i portali aggiuntivi non sono le uniche innovazioni. Come con il suo partner di progettazione Smart forfour, il motore è ora nella parte posteriore e la trasmissione avviene anche attraverso l'asse posteriore.
Nel frattempo, Twingo non si è trasformato in una rotazione posteriore, nemmeno con il nostro potente motore 66 kW / 90 PS. Il telaio è ben regolato e l'elettronica interviene delicatamente se necessario. Gli 90 PS sono generati da un tre cilindri 0,9 da tre litri, aiutano il francese a ottenere valori di guida veloci e a velocità più elevate ai rumori ronzanti tipici. 135 Nm fornisce una forza di trazione accettabile dalle rivoluzioni 2.500, ma aiuta sicuramente a utilizzare specificamente il cambio a cinque velocità tipico della classe. Anche importante: è necessario premere correttamente il pedale del freno. L'effetto delay ha effetto relativamente tardi. Lo sprint standard ha successo in 10,8 secondi, ma la velocità massima è già stata raggiunta in Tempo 165. Sull'autostrada, il motore e il cambio indicano questo con riluttanti ringhi e scosse. Anche se il piccolo non ha dato una brutta figura sull'autostrada - e non era affatto il veicolo più lento - la sua posizione ideale è ovviamente più della città o dell'autostrada. In città, Twingo stupisce gli altri utenti della strada con il suo stretto raggio di sterzata di soli 8,60 metri. Dove gli altri continuano a girare, uno è già sparito.
Uno è stupito anche quando si guarda al display dei consumi, purtroppo non necessariamente positivo. Come con altri piccoli turbo, la sete pratica per l'uso quotidiano dei tre cilindri testati supera significativamente il consumo standard teorico. Invece di 4,3 litri, 6,5 litri scorreva attraverso le linee.
La sezione bagagli, d'altra parte, offre una sorpresa positiva. Tiene 219 litri in posizione normale, non un valore negativo per uno minuscolo. Ripiegando lo schienale del sedile posteriore in due parti, sono disponibili fino a 980 litri. Gli schienali possono essere ripiegati semplicemente tirando una leva. La cosa bella: viene creato un piano di carico piatto. Se si piega ancora il sedile del passeggero, inserire nel veicolo oggetti fino a una lunghezza di 2,31. Anche se non trasporti costantemente ingombranti pacchi di mobili: sei grandi scatole d'acqua sono anche buoni esempi della praticità del Twingo.
Il carico non deve morire di fame, e fino a quattro passeggeri non possono davvero lamentarsi della mancanza di spazio data la dimensione del veicolo. Ovviamente, gli utenti del fondo dipendono dalla buona volontà della loro gente di fronte se non dovrebbero torcere le ginocchia. Non c'è posto posteriore scorrevole, l'aria fresca può essere inserita solo nel lunotto.
Parlando dei dettagli dell'attrezzatura: come con la Fiat 500 o Opel Adam, i potenziali clienti devono essere un po 'liquidi se vogliono godere appieno del fascino nanico. Il test Twingo con il più alto livello di equipaggiamento costa Luxe da 13.590 euro, inclusi aria condizionata, fendinebbia, specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente e riscaldati, alzacristalli elettrici anteriori, cerchi in lega da 15 pollici, sistema di avvertimento abbandono di corsia e volante in pelle. E, naturalmente, è possibile investire più denaro, ma questo non è niente di insolito nel mondo di "oh-quanto è carino-e-carino-perché-perché" piccole cose e non provoca tumulto tra i clienti.
Autore: Elfriede Munsch / SP-X
