Il produttore coreano Ssangyong ha dato il suo mini SUV, disponibile da EUR 15.490, il nome Tivoli, dal nome della città termale alle porte di Roma, che era già nota nell'antichità. I veicoli dello specialista del fuoristrada erano precedentemente meno conosciuti per la loro grazia e prestazioni. Piuttosto per un buon rapporto qualità-prezzo.
I coreani hanno quindi fatto un grande sforzo al riguardo - e hanno messo un SUV ben proporzionato sulle ruote, che può tenere il passo con Opel Mokka o Nissan Juke. Nella Ssangyong, che sarà disponibile da fine giugno, la versione base "Crystal" è un motore a benzina da 1,6 litri di nuova concezione con 94 kW / 128 CV. In Germania, in particolare, è probabile che il diesel disponibile da agosto sia selezionato, che sarà leggermente più costoso di oltre 2.000 euro. I suoi 300 Newton metri di coppia conferiscono sicuramente a Tivoli un'oscillazione più vivace - e anche i coreani promettono il livello del migliore della categoria quando si tratta di scorrevolezza e dinamismo, che il motore a benzina presentato non raggiunge. Per inciso, la trazione integrale per entrambi i motori arriva ad agosto, per la quale verranno addebitati 2.000 euro in più. La combinazione di trazione integrale, automatica e diesel offre solo pochi concorrenti in questa classe.
La società coreana-indiana ha lavorato allo sviluppo di Tivoli per quasi quattro anni, investendo oltre 280 milioni di euro. Oltre allo spazio e alla variabilità, l'attenzione si è concentrata soprattutto su un ambiente più chic rispetto ai precedenti modelli Ssangyong.
Con una connessione smartphone, altoparlante vivavoce Bluetooth o navigazione Tomtom (600 euro) con touchscreen da sette pollici, il Tivoli non è un compromesso rispetto alla concorrenza, almeno per le versioni superiori Quartz (17.990 euro) e Sapphire (22.490 euro). Solo il touchscreen a volte è un po 'titubante. Tutto intorno al cicalino di parcheggio, alla telecamera di retromarcia e alla climatizzazione completa a due zone sono presenti a bordo la versione top Sapphire. L'apertura e la chiusura senza chiave sono disponibili come un volante riscaldato, nonché un elegante rosso su sedili in pelle, cruscotto e pannelli delle portiere.
D'altra parte, ciò che manca a Tivoli sono gli aiuti elettronici di sicurezza come assistenza alla frenata di emergenza, avviso di distanza, avviso di partenza corsia - o persino un controllo automatico della velocità di crociera, come quello già offerto dal rivale Suzuki Vitara. I coreani possono aggiungere altro qui. Presentando, almeno alla competizione europea, Ssangyong riesce con la garanzia: cinque anni o 100.000 chilometri è una parola che rende più facile trascurare alcune delle piccole debolezze della Corea.
Autore: Peter Weissenberg / SP-X
