il Opel Astra è un'auto ben fatta. Lo stesso vale per la VW Tiguan o l'Audi A4. Le tre nuove edizioni non offrono grandi sorprese, come la maggior parte delle altre anteprime della serie. Meno male che ci sono alcuni studi innovativi.
Più dei soliti espedienti di design hanno guidato soprattutto i produttori premium tedeschi. Mercedes ha sorpreso con la Concept IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile), una berlina snella con un corpo quasi senza soluzione di continuità. Invece di maniglie delle porte, c'è un touchpad nel montante centrale, invece di specchi forniscono telecamere per la vista posteriore. Ma i punti salienti speciali sono i deflettori estensibili nella parte posteriore. Da Tempo 80 estendono il corpo di centimetri 39, lasciano fluire l'aria delicatamente, garantendo così un valore cW da record di 0,19. Mercedes rompe con il windschlüpfigen a quattro posti una lancia per gli effetti di riduzione dei consumi di una buona aerodinamica. Questi sono recentemente caduti nell'oblio, perché difficilmente si realizzano con il consueto test di consumo NEDC (che a sua volta spiega anche i buoni dati sul consumo di carburante del banco di prova SUV). Tuttavia, il consumo di pratica dovrebbe calare sensibilmente sui lunghi passaggi dell'autostrada.
La Mercedes è alimentata da un motore ibrido. Ma rispetto ai trucchi aerodinamici, questa è piuttosto una questione minore. L'attenzione, tuttavia, è sulla tecnologia di guida negli studi di Audi e Porsche. I due fratelli del gruppo cercano di superarsi a vicenda con i loro modelli elettronici, ma soprattutto il pioniere californiano Tesla. Con il suo modello di classe S di successo, l'elettricità di classe superiore, è stata a lungo una spina nel fianco di entrambi i marchi. Con la missione E, Porsche ora offre una vista su un atleta elettrico a quattro posti che ha 440 kW / 600 CV di potenza da due motori elettrici e allo stesso tempo dovrebbe offrire un'autonomia di 500 chilometri. Audi promette valori simili per la sua E-Tron Quattro Concept, i cui tre motori elettrici erogano circa 368 kW / 500 CV. Oltre alla lunga autonomia e alle alte prestazioni, il tempo di ricarica annunciato delle batterie è impressionante: con l'Audi, dovrebbero essere di nuovo pieni dopo 30 minuti alla presa di corrente, con la Porsche anche in metà tempo. Tuttavia, ci vuole ancora un po 'di tempo prima che gli e-model siano online. Audi nomina già almeno un punto nel tempo: l'anno 2018.
Contrariamente all'eco-offensiva dei produttori tedeschi, i concetti degli importatori si concentrano sul design. Due marchi indicano come immaginano i piccoli SUV futuri. Mazda relativamente realistico si avvicina all'argomento: il Koeru mostra la fase successiva del design del crossover in giapponese e potrebbe dare una prospettiva su un modello imminente tra il mini-SUV CX-3 e il modello compatto CX-5. Nissan guarda al futuro con Gripz. Lo studio mini-SUV progettato in modo particolarmente dinamico combina tre competenze chiave della pubblicità dell'immagine del marchio: design crossover, trazione elettrica e tradizione di auto sportive - quindi non solo il design, ma anche la scelta del nome per la Nissan Z. Per inciso, il robusto veicolo dal design accattivante potrebbe dare uno sguardo al prossimo Juke.
Tra i pezzi più simpatici della fiera c'è il Citroen Cactus M Concept. Il convertibile crossover è una replica del leggendario buggy da spiaggia Méhari, basato non sull'anatra, ma sul C4 Cactus a prezzi ragionevoli. Il clou dello studio sono i coprisedili impermeabili e gli scarichi dell'acqua nel pavimento, che rendono possibile l'abbandono completo di una capote. Secondo i rapporti, un modello di produzione potrebbe benissimo essere in fase di pianificazione, a cui lo studio dà un sapore distante.
D'altra parte, il Peugeot Fractal - forse la mostra più originale dello spettacolo - non ha possibilità di essere prodotto in serie. La piccola coupé è più uno studio di registrazione mobile che un mezzo di trasporto convenzionale. L'interno foderato in schiuma offre il biotopo audio perfetto per il sistema audio surround. O per i suoni attentamente progettati di indicatori di direzione o azionamento elettrico. Allo stesso tempo, la futuristica quattro posti offre anche una visione del futuro design del cockpit del marchio. Ad esempio, sono presenti strisce ornamentali in quercia e rame o il volante quadrato.
Autore: Holger Holzer / SP-X