Con il Levorg, Subaru manda il successore all'eredità, che è stata benedetta con oltre un quarto di secolo di tradizione. La gamma media è disponibile solo con benzina turbo da 1,6 litri. E, naturalmente, il quattro cilindri da 28.900 kW / 125 CV, disponibile a partire da 170 euro, è un tipico pugile.
Gli ingegneri hanno irrigidito il corpo fino al 40 percento rispetto al predecessore. L'interasse e la lunghezza esterna si sono ridotti di 10 centimetri, il che dovrebbe rendere la Subaru più maneggevole. Tuttavia, il produttore promette che la distanza tra i sedili posteriori e lo schienale anteriore è aumentata da 2,5 a 8,5 centimetri nonostante la riduzione esterna. Il tronco della tenuta di medie dimensioni inghiotte fino a 1.450 litri.
Con 250 Nm di coppia, il motore supera anche il motore a benzina da 2,5 litri dall'entroterra di 15 Nm. Se credi al produttore, ci vorranno meno di 9 secondi per raggiungere la velocità dell'autostrada. La potenza viene trasmessa esclusivamente tramite una trasmissione CVT, che si adatta sostanzialmente bene alla macchina. Difficilmente si può essere più flessibili con un funzionamento moderato e anche l'efficienza è corretta. La situazione è diversa nella gamma a pieno carico se le elevate pressioni di contatto e i flussi di olio che consumano energia aumentano il consumo reale.
Il design degli interni del Levorg è sobrio, ma ben elaborato. Un'opera d'arte dall'interazione di legni pregiati e alluminio o carbonio dall'aspetto nobile non era prevedibile. La nuova Subaru è un'auto funzionale senza fronzoli. Tuttavia, ha già raggiunto la modernità, come mostra l'ampio touchscreen. Con infotainment e assistenza, tuttavia, gli specialisti devono ancora eliminare alcune imperfezioni. Perché la cosiddetta telecamera per la vista, incluso il controllo automatico della distanza e la frenata autonoma, non appare nell'elenco? E perché c'è solo la navigazione nella variante di equipaggiamento più alta (sport: da 34.900 euro) e per le altre varianti nemmeno a un costo aggiuntivo?
Dopotutto, la linea di fondo è il rapporto qualità-prezzo per Levorg equilibrato. Dopotutto, il sistema vivavoce automatico Bluetooth, la luce principale a LED, la telecamera di retromarcia e il sistema di accesso senza chiave sono sempre lì per ben 30.000 euro.