La giovane e quasi sconosciuta società Techrules dalla Cina ha presentato due auto super sportive al Salone di Ginevra, che oltre a un'impressionante scheda tecnica mostra anche nuove tecnologie. il E-Cars si basano su un sistema di ricarica della turbina brevettato e vogliono scacciare tutti gli attuali problemi di elettromobilità.
AT96 e GT96 sono ciascuno alimentato da un motore elettrico da 768 kW / 1.044 CV. La novità: il range extender non è un motore a pistoni ma una turbina a gas. Per questo motivo, i veicoli sono indicati come veicoli elettrici a ricarica con turbina (TREV) e intendono raggiungere valori di prestazione e consumo enormi. Secondo il produttore, è possibile un raggio di oltre 2.000 chilometri. Il consumo dovrebbe essere di soli 0,18 litri per 100 chilometri. Anche le prestazioni di guida sono impressionanti: 100 km / h in 2,5 secondi, la velocità è ridotta solo a 350 km / h.
Il sistema di estensione della gamma genera elettricità tramite una microturbina, che a sua volta carica una batteria. Le ruote sono quindi azionate da motori elettrici. La nuova tecnologia della batteria promette una maggiore efficienza di ricarica e richiede anche un numero inferiore di celle della batteria, risparmiando peso e spazio. Una ricarica completa dovrebbe richiedere solo circa 40 minuti.
Quando si tratta della tecnologia del sistema di propulsione ibrido, William Jin, fondatore di Techrules, è stato influenzato dalla tecnologia aeronautica e dalla generazione di energia. La microturbina è più efficiente rispetto al motore a pistoni alternativi, poiché si perde meno energia a causa delle perdite per attrito e l'energia del carburante viene utilizzata meglio. Nell'auto sportiva, la turbina si trova dietro l'interno del veicolo e davanti alle ruote posteriori.
Oltre alla breve distanza, gli svantaggi delle e-car comprendono attualmente la scarsa disponibilità a causa di troppe stazioni di ricarica. Al fine di evitare investimenti in nuove reti, la turbina del sistema TREV è testata in varie varianti e può funzionare con gas naturale, biogas, diesel, benzina e cherosene per carburanti.
Attualmente ci sono due versioni dei corridori del caricatore a turbina che potrebbero dare una visione dei futuri modelli di serie. La GT96 - GT per turbina a gas - è progettata per combustibili gassosi come biogas e gas naturale e progettata come un veicolo idoneo alla circolazione. L'AT96 è una versione da pista con una grande ala posteriore. L'abbreviazione AT sta per "Aviation Turbin" e indica chiaramente che la turbina è progettata per funzionare con un combustibile liquido come diesel, benzina o cherosene.
Le auto super sportive dovrebbero essere pronte per la produzione in serie in pochi anni e quindi essere disponibili in una piccola edizione. Successivamente, la tecnologia sarà utilizzata in piccole e compatte city car, che possono essere prodotte in gran numero.