Se sei sotto il potere, dovresti andare rapidamente: questo è il principio alla base di Passat GTE. Volkswagen il primo ibrido plug-in di questa classe è all'altezza della promessa di guida. Tuttavia, la promessa di risparmio dipende fortemente dal proprietario e dalla sua situazione di vita.
La berlina costa 44.250 euro, mille in più la station wagon molto più popolare. La combinazione di un motore TSI da 1,4 litri con 156 CV e una macchina elettrica con 115 CV e l'installazione di una batteria agli ioni di litio da 9,9 kWh costa solo - ma è anche divertente.
C'è un pulsante separato sotto le modalità di guida per una rapida propulsione con la piena potenza di entrambi i cuori: se si preme il pulsante GTE, Passat attiva la piena potenza del suo 219 PS; I misuratori 400 Newton danno un calcio al guidatore a tutto gas, e in poco meno di otto secondi il segno dell'ora 100 è dietro di lui. GTE non è una promessa vuota.
Se fai parte del gruppo di viaggiatori d'affari affrettati, non hai molta energia elettrica in termini di economia. Perché con l'acceleratore depresso le batterie al minimo rapido vengono costantemente ricaricate dalla benzina, quindi è più probabile che il marchio di consumo da dieci litri sia realistico rispetto ai poco più di cinque, che si verificano nel normale funzionamento misto su lunghe distanze.
Ma ovviamente puoi fare molto meno. Questo è quando il GTE viene spostato in modo molto antisportivo, delicatamente e con lungimiranza per spostarsi quotidianamente dalla presa nel garage di casa alla presa nel parcheggio dell'ufficio a 40 chilometri di distanza. Con batterie completamente cariche e un sensibile piedino a gas, il guidatore sposta sempre Passat GTE in modo puramente elettrico - fino a 130 km / h. E quando l'elettricità proviene dal sistema solare sul tetto della casa, i costi di consumo in esercizio sono pari a zero. A proposito, la batteria si ricaricherà nuovamente in quattro ore e in 2,5 nelle stazioni di ricarica rapida. Se vuoi il tuo, devi spendere circa 1.000 euro inclusa l'installazione.
I litri 1,7 di consumo standard non sono realistici, ma è sempre possibile un punto decimale da due a tre quando si viaggia in buone condizioni. Quindi, se hai questi prerequisiti, vale sicuramente la pena dare un'occhiata al plug-in Passat.
La linea GTE indipendente, a proposito, corrisponde a una linea di tendenza di medie dimensioni notevolmente arricchita. I fari a LED, il rilevamento della fatica, il freno multi-collisione, la funzione di freno di emergenza in città, il sensore di pioggia, il cicalino di parcheggio anteriore e posteriore e i sedili comfort sono già in serie, cerchi in lega 17 pollici, un misuratore di potenza per i display ibridi nel quadro strumenti, applicazioni speciali e coprisedili, un volante in pelle e viene aggiunta l'illuminazione ambientale blu ibrida.
Passat rimane Passat; con comfort di viaggio, autonomia fino a 1.000 chilometri per riempimento della batteria e del serbatoio da 50 litri, spazio eccellente e un'impressione molto preziosa. Anche se il pacco batterie invisibile nel sottoscocca costa 180 litri di spazio di carico, nella variante restano fino a 1.780 litri e 1.152 nella berlina.
Autore: Peter Weissenberg / SP-X