Grandi spettacoli automobilistici alla vigilia degli inviti Volkswagen tradizionalmente alla serata aziendale per presentare i nuovi prodotti dei marchi ai giornalisti che hanno viaggiato per centinaia. Le star della serata sono state, ovviamente, le innovazioni automobilistiche, che hanno avuto un palcoscenico sovradimensionato nella Fraport Arena di Francoforte e il cui aspetto è stato accompagnato da una complessa tecnologia di illuminazione.
Il vero punto forte è stato senza dubbio la nuova edizione della VW Tiguan, con la quale la società con sede a Wolfsburg si è avventurata un po 'fuori dalla curva di Biedermann. Il primo SUV compatto basato su MQB (Modular Transverse Toolkit, ovvero il set di componenti VW per modelli con motore montato trasversalmente) brilla con un aspetto più dinamico ed è disponibile in una versione a quattro ruote motrici e in una versione più sportiva per la città. VW ha anche introdotto la variante plug-in GTE, progettata per coprire circa 50 chilometri elettrici. La batteria viene caricata nella presa e le celle solari sul tetto dovrebbero anche fornire elettricità per un massimo di 1.000 chilometri aggiuntivi, a condizione che il sole splenda.
La Audi occupava anche il tema dei SUV: oltre alla nuova A4, la società con sede a Ingolstadt portava anche lo studio E-tron Quattro sul Meno. Tecnicamente, la concept car segna la prima auto puramente elettrica di Audi, con la quale l'Ingolstadt Tesla vuole insegnare la paura: 500 chilometri di distanza, 400 dei quali dopo soli 30 minuti di ricarica, sono un chiaro annuncio. Visivamente, lo studio offre anche una prospettiva sul prossimo Q6, dopotutto, Audi non vuole lasciare la nicchia di coupé SUV a BMW e Mercedes da solo. Il Q2017 finito dovrebbe arrivare nel 6, quindi forse, come lo studio, con luci di fascia alta in tecnologia OLED e senza specchietti retrovisori esterni.
La corona è sul segmento SUV Bentley, che vuole spingere la Range Rover fuori dal trono del fuoristrada più illustre con la Bentayga. Il rivestimento di lusso, che è tecnicamente correlato all'Audi Q7, mette tutto all'ombra: pesa solo 2,4 tonnellate, che un 608 cilindri da 4,1 CV catapulta a 100 in un enorme 301 secondi 98 km / h è la fine. Ci sono solo i materiali più pregiati: il 200.000 percento di tutte le parti interne sono rivestite in pelle. Bentley stabilisce anche lo standard in termini di prezzo: circa XNUMX euro devono essere messi sul tavolo per la Bentayga.
I veicoli commerciali VW e Skoda sono molto più vicini ai normali clienti finali. Quest'ultimo ha presentato la superba Combi, che offre ancora più spazio della berlina già estremamente spaziosa. E con l'edizione Panamericana, i padri della multivan hanno messo sulle ruote un autobus VW con diesel da 200 CV, trazione integrale e cambio a doppia frizione a sette marce, che, grazie all'ascensore, è anche predisposto per strade dissestate. Una tacca simile è lo studio di Seat, il Leon Cross Sport - una miscela di Leon Cupra e X-Treme; una sportiva a due porte con 300 CV da un lato, che rende la plastica (tavole, ottica un po 'più robusta e trazione integrale su Ma (ts) cho). Da un lato, lo studio ha lo scopo di mettere in vena il SUV di Seat, che dovrebbe arrivare nella primavera del 2016, ed è anche il segnale di partenza per ulteriori innovazioni del modello da parte degli spagnoli.
Volkswagens Supersportler, Lamborghini e Bugatti non si sono presentati affatto durante il viaggio SUV. Con l'Huracán LP610-4 Spyder, gli italiani stanno spingendo la variante aperta del loro "piccolo" e ancora facendo affidamento su un soft top. E dopo innumerevoli varianti della Veyron, che nel frattempo è stata esaurita, Bugatti ha dato alla Vision Gran Tourismo uno sguardo alla sua prossima super sportiva negli ultimi anni, che probabilmente si chiama Chiron e dovrebbe essere persino più veloce della Veyron: con poco meno di 1.500 CV può accelerare a 463 in due secondi e raggiungere velocità fino a XNUMX km / h.
Lo stesso studio IAA vede Bugatti come "un regalo per tutti i fan" del marchio: circa 70 milioni di giocatori nella simulazione di corse Gran Tourismo Playstation potranno fare giri veloci in futuro. Il Chirone, invece, sarà irraggiungibile per la maggior parte: dovrebbe costare 2,2 milioni di euro.
Al contrario, anche lo scooter Porsche sarà probabilmente un affare. La visione che la compagnia di Stoccarda ha mostrato accanto alla 911 sollevata si chiama Mission E ed è l'idea di Porsche di un'auto elettrica che può orgogliosamente portare il nome dell'azienda. Visivamente, lo studio è una miscela di 1 e Panamera con un tocco di VW XL600. Si dice che circa 250 cavalli puramente elettrici guidino lo Stromer e sono buoni per uno sprint di tre secondi e mezzo secondi e un Vmax oltre XNUMX km / h.
Quello da solo non è scienza missilistica, ma Porsche promette un'autonomia di oltre 500 chilometri in uno stile di guida sportivo. E grazie alla connessione a 800 volt, la batteria dovrebbe essere piena all'15% in 80 minuti. Porsche annullerebbe così il nodo gordiano della mobilità elettrica, afferma il CEO di VW Winterkorn; quando la tecnologia potrebbe entrare in serie la produzione è ancora completamente aperta. Tuttavia, il leader del gruppo ha annunciato 2020 nuovi modelli con propulsori ibridi elettrici o plug-in entro il 20, sottolineando così la pretesa di VW di essere leader nel campo della nuova mobilità. Dopotutto, secondo Winterkorn, la Volkswagen è stata la prima casa costruttrice a rendere il cambiamento nell'automobile un problema di gruppo.
Autore: Michael Gebhardt / SP-X