Per un vero lifting è ancora troppo presto, Nissan ha perso il suo "cavallo da tiro" solo l'anno scorso. Questa volta è stato "solo" per un nuovo motore, ma ha tutto. A Barcellona, dovrebbe essere presentato il nuovo motore a benzina 1,3 da litri fino a 160 PS. Dopo un volo di due ore con una simpatica signora anziana e il suo "capo" di cane della capitale catalana che sciamano in giro, il team Nissan ci stava aspettando nel centro della città per presentare il nuovo motore con cambio a doppia frizione a sette marce. Per la prima volta a Nissan. Devo ammettere che ad oggi non ho mai guidato una Nissan Qashqai ed ero molto curioso di vedere cosa ha il piccolo crossover sulla scatola. Già la presentazione teorica prometteva un'esperienza di guida sportiva e diretta, nonché una migliore accelerazione dal cavalletto, a parte il livello di rumore ridotto. Non potevo aspettare il test pratico il giorno successivo.
leoni Stark
Purtroppo siamo rimasti un po 'delusi dal tempo, perché pioveva a spago. Fortunatamente, solo in città, all'esterno è stato chiarito e abbiamo potuto guidare la Nissan Qashqai attraverso il piacevole paesaggio della Catalogna. Per la prima corsa la versione 160 PS è stata fornita direttamente a noi. Non si dovrebbe essere grumosi. Il quattro cilindri 1,3 caricato con filtro antiparticolato Otto e classificazione Euro-6d-Temp, che diventa obbligatorio da settembre 2019 fa le fusa tranquillamente come un gattino, ma ha il potere di un leone adulto. Va bene, si direbbe, ed è divertente. Più potenza e coppia, una risposta diretta e uno sviluppo uniforme della potenza caratterizzano il motore, che oltre a un'esperienza di guida più silenziosa contribuisce anche al buon umore. Tutti i motori sono accoppiati alla trazione anteriore e stabiliscono nuovi standard in termini di comportamento di guida.
Mi piace, soprattutto il motore silenzioso. È decisamente divertente. L'interno è abbastanza nobile per un piccolo SUV. Sedili in pelle Nappa con superfici trapuntate, volante appiattito e, naturalmente, il nuovo sistema di infotainment NissanConnect. Anche se non ci è stato permesso di testarlo direttamente in macchina per non eliminare accidentalmente le rotte preimpostate, siamo stati in grado di raggiungere un terminal dell'hotel. Il sistema consente facili aggiornamenti su Internet per mappe e software e include Apple CarPlay e Android Auto in tutti i livelli ordinati sopra Visia entry-level. Puoi sbloccare funzionalità aggiuntive tramite una nuova app per smartphone chiamata "Navigazione porta a porta". Il percorso può essere pianificato a casa o in ufficio e inviato al sistema di navigazione. Il servizio incluso TomTom Premium Traffic fornisce dati sul traffico in tempo reale per una guida del percorso ancora migliore con tempi di percorrenza più precisi. Molto utile, soprattutto se puoi pianificare i percorsi prima del viaggio comodamente sul tavolo della cucina e impostare.
160 PS vs. 140 PS
Sfortunatamente, non siamo sfuggiti al traffico stradale catalano e siamo stati felici quando abbiamo guidato un percorso in zone più rurali. Nel frattempo, abbiamo scambiato i veicoli per testare anche gli altri motori. La versione da 140 CV del 1,3 litri eroga 240 Newton metri di coppia in più rispetto al suo predecessore, e qui si nota anche la differenza rispetto al fratello da 160 CV. Perché quando si arriva al punto, si indebolisce un po 'sul petto. In termini di consumi, i vari livelli di potenza difficilmente differiscono: la versione da 140 CV necessita ufficialmente di 5,3 litri per 100 chilometri, così come il motore più potente. Ovviamente dipende sempre dal percorso e dallo stile di guida. I valori dovrebbero correggersi rapidamente verso l'alto.
La raccomandazione è quindi chiara alla versione 160 PS, sia con cambio manuale che con doppia frizione. Devi solo cambiare di meno e non hai la sensazione di dover passare da una parte all'altra quando sei ai bassi regimi. Il grande motore ti rende più allegro e reagisce più velocemente ai comandi dell'acceleratore. Lo noto anche nelle strade tortuose della Catalogna e manca un po 'il motore più forte. Puoi dire che è successo qualcosa qui. Il sistema di iniezione è stato migliorato, la forma della camera di combustione, il turbocompressore e l'attrito sono stati ridotti. Bell'effetto collaterale: gli intervalli di manutenzione sono stati estesi da 20.000 a 30.000 chilometri.
Il prezzo è caldo
Fortunatamente, non è cambiato molto rispetto al suo predecessore: 140-PS-Qashqai è disponibile da 21.350 Euro, l'160 PS costa di più 2.050 Euro. E chi vuole guidare automaticamente, è con 1.700 Euro qui. Per il momento, tuttavia, l'auto di prova, con la quale guidiamo un po 'in montagna nell'ultimo giro, è sufficiente per noi. Ehi, se già SUV, perché già SUV.
Conclusione: Piccolo ma oho. La Nissan Qashqai è caratterizzata da un crossover compatto ma potente e con i nuovi motori, dovrebbe ancora vincere qualche altro fandom. È silenzioso, estremamente agile e crea umore, anche se si notano alcuni punti deboli del motore più piccolo. Ma questo non dovrebbe essere di grande importanza in città e ammettiamolo, il paesaggio montano catalano non ha nessuno a portata di mano.
Rapporto di guida: Simone Amores
Immagini: Simone Amores / Nissan