Tra tutti loro SUV esistono ancora: normali macchine piccole e compatte con una berlina. Nel 2017, i classici hanno un nuovo look. Alcuni sono cresciuti, altri si affidano interamente al carisma giovanile.
La nuova Citroen C3 è particolarmente vivace. Mentre il predecessore sembrava piuttosto vecchio stile di recente, la nuova edizione offerta da gennaio utilizza un design estroverso con accenti colorati dentro e fuori e tavole del corpo nello stile del crossover C4 Cactus. La C3 offre anche innumerevoli opzioni di personalizzazione per colori e accessori, nonché gadget tecnici (come una fotocamera selfie sullo specchio interno). Quindi, tuttavia, è necessario molto più denaro rispetto alla versione base monocromatica da 12.000 euro e più, con la quale i clienti sensibili al prezzo non dovrebbero essere compromessi.
La Nissan Micra prova un'offensiva simile. Se il predecessore è andato completamente giù con il suo design di auto mondiale liscio nella scena di strada locale, la quinta versione vuole davvero emergere di nuovo. Le ampie linee sono già note a Qashqai e Co., ma qui sono spinte all'estremo per una lunghezza di circa quattro metri. Un motore a benzina turbo da 0,9 litri con tre cilindri e 66 kW / 90 CV e un diesel da 1,5 litri altrettanto potente, entrambi già della Clio, sono disponibili per la guida della cinque porte con i portali posteriori ben nascosti noto. Come motore di base, un motore a benzina aspirato da 1,0 litri con 55 kW / 73 CV è stato aggiunto poco dopo il suo lancio sul mercato. I prezzi partono da 13.000 euro.
Mentre C3 e Micra sembrano sfacciate e giovani, la nuova generazione della Ford Fiesta sta crescendo. Visivamente, rimane fedele al vecchio modello nelle sue caratteristiche di base, ma si presenta in modo più pratico e meno giocoso. I fari fortemente curvi del predecessore sono sostituiti da esemplari a forma di mandorla, le perline che generano energia sul cofano scompaiono e la parte posteriore con i suoi fanali posteriori orizzontali ora appare più chiara di prima. La cabina di guida accuratamente sgomberata con ampio schermo centrale autoportante appare ordinata e chiara. Oltre al sistema di infotainment, gestisce anche i numerosi nuovi assistenti - a questo proposito, la società con sede a Colonia vuole stabilire standard nella classe delle auto piccole. Il motore a benzina a tre cilindri Ford rimane al centro della gamma dei motori. Il motore turbo da 1,0 litri è di nuovo disponibile con 74 kW / 100 CV, 92 kW / 125 CV e 103 kW / 140 CV. Inoltre, c'è un motore a benzina e due diesel. I prezzi non sono ancora noti.
Con i Poles Jugend und Reife, nel segmento giocano anche due bestseller tecnicamente correlati: la VW Polo e la Seat Ibiza. È probabile che entrambi crescano in termini di dimensioni e richieste e si avvicineranno ai fratelli Golf e Leon. Mentre la Polo offre l'auto a tutto tondo per la città e l'area circostante, l'Ibiza, tipica del marchio, tende a giocare ai giovani e selvaggi. Sotto la lamiera e oltre alla messa a punto del telaio, le due macchinine sono quasi gemelle. Resta da vedere se lo spagnolo utilizzerà anche il programma completo di attrezzature e assistenza della Germania del Nord.
Il prossimo anno ci saranno relativamente poche novità nella classe compatta, tuttavia due candidati particolarmente promettenti stanno entrando nel cambio di generazione. Innanzitutto, la Hyundai i30, che nella nuova edizione è più europea e più affermata che mai. Nella nuova edizione prevista per l'inizio dell'anno, il coreano è più orientato verso il vertice della classe VW Golf in termini di design e aspetto. Ed è anche tecnicamente migliore: oltre ai fari full-LED e all'infotainment contemporaneo, i sistemi di assistenza moderni dovrebbero finalmente essere disponibili. Oltre ai noti diesel e motori a benzina, ci sarà anche un motore sportivo e possibilmente un ibrido. Il secondo nuovo antipasto dall'Asia è la Honda Civic. I giapponesi sono al sicuro del loro modello compatto nella prima metà dell'anno. Il design della decima generazione è significativamente più adatto alla massa rispetto ai due predecessori futuristici. La cinque porte è anche visivamente più bassa sulla strada, sebbene sia solo più piatta di due centimetri. Al contrario, è cresciuto in lunghezza, che dovrebbe fornire più spazio nella parte posteriore. Honda non utilizza i sedili pieghevoli del cinema del predecessore. Questa volta il Civic dovrebbe segnare soprattutto con buone dotazioni di sicurezza nella classe compatta. Un sistema di allarme di collisione, un sistema automatico di avviso di partenza della corsia e un radar per punti ciechi sono inclusi di serie. Il pacchetto incluso include anche una telecamera di retromarcia per il parcheggio sicuro e il riconoscimento dei segnali stradali.
Oltre alle due nuove edizioni, c'è tutta una gamma di modelli rivisti. Tra loro ci sono i fratelli del gruppo Volkswagen VW Golf, Seat Leon e Skoda Octavia, nonché Mazda3 e Peugeot 308. Sebbene l'aspetto visivo sia relativamente piccolo in tutti i casi, la tecnologia viene notevolmente migliorata. L'attenzione si concentra su nuovi sistemi di infotainment e sicurezza di guida. (Holger Holzer / SP-X)
