Il Messia è tornato, disceso dalla sua nuvola, per portarci il futuro. Non solo alcuni eletti, ma tutti.
In tutta la sua personalità smagliante, Elon Musk è finalmente arrivato Modello 3 presentato. Un'auto che conosciamo: distanza di km 345 almeno, 0-100 in meno di 6 secondi, bagagliaio anteriore e posteriore, cinque posti, sistemi di assistenza per lo standard di guida semi-autonomo, capacità di sovralimentazione e cinque stelle in tutte le discipline di crash test. Eh si, c'è anche un prezzo: 35.000 dollari.
Era così.
Nessun dettaglio sulle batterie, nessun dato sul motore (uno, due, anteriore, posteriore, centrale), niente. E perchè? Perché nessuno ne ha bisogno. Perché tutto questo sono dati che non interesseranno nessuno in futuro. La cosa deve iniziare in modo intelligente al semaforo, guidare per un tempo abbastanza lungo e basta. Il resto è intrattenimento. Il monitor è abbastanza grande.
135.000.000 Dollar ha già guadagnato Tesla finora con il modello 3, dal momento che da allora 135.000 ha prenotato il deposito Xped 1000 da ieri. Se tutti i pre-acquirenti acquistano davvero, allora sono 4.725.000.000 dollari nelle vendite di un giorno. È bello anche per gli standard di Elon Musk.
Tuttavia, si può presumere che sarà molto più carbone, dopo tutto, c'è solo la base nuda per i chili di 35 - e nessuno lo vuole. Deve già essere un modello 3 con una batteria di grandi dimensioni e nella versione a doppia prestazione. Vernice opaca, cerchi con elementi in carbonio, HiFi e Co. sono sicuramente 60 Mille, di cui i ragazzi in California saranno solo felici.
Problema: la sedia arriva solo alla fine di 2017 sul mercato. Se, perché. Il grosso problema è la disponibilità delle batterie. A proposito, con Gigafactory, l'edificio più grande del mondo, hai un sacco di capacità - veicoli 500.000 che desideri consegnare all'anno - ma sarebbe solo di più (!) L'intera quantità di litio (!!) prodotta finora nel mondo batterie agli ioni. Non sarà così facile avviare un muscolo da zero a 500.000.
Finora, ci sono appena stati 50.000 Tesla un anno. Quindi potrebbe volerci un po 'di tempo prima che il Modello 3 raggiunga effettivamente la strada. Piuttosto termina bene 2018. E chi ieri non era già in fila davanti al rivenditore, dove sarà sicuro 2019. O 2020.
Se non dovessi guidare meglio di Chevy Bolt? O Faraday o Techrules? O non guidare più?
Un po 'dietro l'orologio: la cosa sembra casual. L'interno è uno schiaffo in faccia per tutti i principali produttori - è così che sembra. Al contrario, anche il modello S sembra davvero economico. Inoltre, il grande (e apparentemente standard) tetto in vetro è bello. La cosa è buona, comunque per il prezzo. Se l'industria dell'energia finalmente controlla l'output di CO2 per chilowattora, allora puoi effettivamente considerare se un tale scooter elettrico non lo fa davvero.