il stellanti-Il gruppo deve essere elettrificato in larga misura. Ora lei ha Opel- e Fiat-La madre ha chiamato piani più specifici.
Il Gruppo Stellantis vuole il suo E-Car- Espandere massicciamente la quota. Entro il 2030, il 70 percento delle vendite in Europa e il 40 percento negli Stati Uniti saranno realizzati con "veicoli a basse emissioni". A tal fine, la società prevede di investire oltre 2025 miliardi di euro entro il 30.
Elettrico nei prossimi anni
I 14 marchi del gruppo - dallo specialista di piccole auto Fiat al produttore di pick-up RAM - elettrizzeranno fino al 98 percento dei loro modelli. Il marchio tedesco Opel diventerà un puro produttore Stromer in Europa entro il 2028, Fiat nel periodo tra il 2025 e il 2030, a seconda di quanto velocemente i modelli elettrici colmano il divario di prezzo rispetto al motore a combustione. La derivazione sportiva Abarth, meno dipendente dai bassi costi, vuole essere puramente elettrica entro il 2024. I marchi statunitensi Dodge e Ram hanno annunciato i primi modelli elettrici per la stessa data. Jeep ha già iniziato a elettrificare la sua gamma. Alfa Romeo diventerà "e-Alfa" entro il 2026.
Nuova piattaforma per auto grandi con molta autonomia
Per questo sono previste quattro diverse piattaforme elettriche. Le auto di diverse dimensioni devono essere basate sulle varianti STLA Small, Medium e Large e offrono un'autonomia fino a 800 chilometri. La piattaforma del telaio STLA è destinata a pick-up e SUV americani, anche con un'autonomia fino a 800 chilometri. In alcuni casi, gli e-mobile dovrebbero funzionare con la tecnologia a 800 volt e raggiungere capacità di ricarica fino a 350 kW.
La gamma di batterie ha una struttura modulare. Oltre alle tradizionali batterie agli ioni di litio, è prevista anche una variante senza il cobalto ecologicamente e socialmente critico. A partire dal 2026, le batterie verranno prodotte con un design da cella a pacco salvaspazio e più efficiente, mentre le batterie a stato solido potrebbero entrare in produzione in serie. Secondo i propri calcoli, il gruppo avrà bisogno di circa 260 GWh dal 2030, alcuni dei quali proverranno da tre delle proprie batterie in Francia, Germania e Italia. Inoltre, sono stati conclusi contratti di fornitura.