Outlander PHEV: problemi di compatibilità?

mein-auto-blog guida un PHEV Outlander Mitsubishi da più di un anno come auto di prova a lungo termine e non vediamo l'ora di trovare un mix colorato di lettere dei lettori (e-mail) ogni giorno. Anche nell'ultima settimana c'erano delle e-mail entusiasmanti e cerchiamo sempre di riassumere gli argomenti spesso ricorrenti in un articolo.

Sfortunatamente, ciò che noi redattori continuiamo a vedere è una mancanza di comunicazione tra la concessionaria e il cliente. Sembra che ci sia ancora un po 'di ritardo da fare qui. Ciò non sorprende, perché Outlander PHEV è entrato in produzione in serie come il "primo SUV ibrido plug-in" ei clienti sono spesso entusiasti del basso consumo di carburante, dell'alto livello di comfort, della trazione integrale e dello spazio - ma un PHEV richiede un uso diverso. E qui il “classico passo di vendita”, la determinazione dei bisogni tra l'acquirente dell'auto e il venditore, è estremamente importante. Inoltre, molti clienti non sono ancora abituati a gestire le stazioni di ricarica e c'è anche la “confusione” causata dallo stato circa gli standard dei connettori di ricarica. Quindi c'è ancora molto da spiegare. Questa settimana vogliamo tornare all'argomento "Caricare" e "Ricarica spina"Ricevuto:

• Quale spina di ricarica, quando è necessario?

• Di quale cavo di ricarica hai bisogno?

Da 4 a gennaio abbiamo una nuova spina in Outlander, che ci ispira. Tuttavia, l'aggancio a una stazione di ricarica (pubblica) è impossibile a causa della mancanza di compatibilità! Cavi o adattatori adeguati non sono nel veicolo! Lo trovo al prezzo di acquisto superiore a 50.000, a dir poco sorprendente! Di quali connessioni abbiamo bisogno?

Mittente: noto all'editore.

Gentile cliente PHEV,

prima di tutto: complimenti. Hai scelto un'auto emozionante. Per quanto riguarda la compatibilità “inesistente” possiamo fornire chiarimenti. Il veicolo dovrebbe effettivamente essere fornito con un cavo di ricarica con una spina Schuko (230V). In caso contrario, il tuo venditore sarà sicuramente di aiuto. Se ci sono delle complicazioni qui, inviaci nuovamente un'e-mail. Inoltre è un file Type1 (Mode3) sul cavo di ricarica Typ2 molto utile. Ciò ti consentirà di caricare il PHEV Outlander su 99% di tutti i posti di ricarica con un jack Type2. Type2 è spesso indicato come connettore Mennekes. Ad esempio, è possibile ottenere un cavo adatto dal proprio rivenditore Mitsubishi (RRP 356 €) o qui (230 €)

Il problema è fondamentale: Outlander PHEV ha due prese di ricarica, una di tipo 1, una modalità 3 e una del caricabatterie rapido ChaDeMo per corrente continua. I caricabatterie rapidi ChaDeMo sono purtroppo ancora in assoluta minoranza in Germania. È qui che ha prevalso l'industria automobilistica tedesca e il connettore CCS Combo 2. A poco a poco il numero di stazioni di ricarica "non discriminatorie" è in aumento, dove saranno offerti ChaDeMo, CCS e Tipo 2 - ma purtroppo questa è ancora la minoranza.

A casa probabilmente raggiunge il normale cavo di ricarica Schuko. Soprattutto quando il veicolo si ricarica durante la notte, questo è abbastanza sufficiente. A proposito, dovresti mettere un Type1 (Mode 3) sul cavo Type2 nel bagagliaio. Le colonne ChaDeMo hanno il loro cavo. Caricatori così veloci possono ora essere trovati frequentemente presso ALDI-Süd e in un numero sempre maggiore di filiali IKEA. Una panoramica ti offre anche questo sito Web: chargemap.com

Vuoi caricare sempre e ovunque?

Se vuoi essere completamente indipendente da spine e connettori, ti consigliamo uno scatola di ricarica mobile da "car-go-electric.de". Stiamo testando questa casella e la compatibilità di questa casella non ha limiti. Dalle spine industriali (CEE) e persino dalle prese da campeggio puoi creare stazioni di ricarica per il tuo PHEV in qualsiasi momento! A car-go-electric.de sarai informato sulle opzioni!