Sono solo quattro gradi, il cielo è grigio e annebbiato di nuvole e ogni momento inizia a piovere. C'è un tempo molto migliore per un tour convertibile rispetto a questo pomeriggio di novembre. Ma ciò che la natura non ottiene, ecco cosa deve fare la fantasia. Dopotutto, probabilmente sarà ancora possibile sognare. E quasi mai un'auto è così facile come nella Smart Forease, che ora è pronta per il viaggio inaugurale otto settimane dopo la prima al Salon di Parigi.

Il calore che viene dall'essere ugualmente caldo può anche essere dovuto all'istinto protettivo che va di pari passo con il formato minuscolo - anche se la Smart con i suoi nuovi fari a LED insolitamente accoltellanti e le mascelle larghe non serve più allo schema infantile, le prime generazioni ancora troppo mio. In ogni caso, il Forease non è certamente carino.

Il calore interiore è quindi principalmente dovuto ai ricordi beati evocati dalla biposto aperta. Dopotutto, The Forease è un moderno omaggio alla beata Smart Crossblade, con la quale gli Svevi hanno rubato lo spettacolo ad alcune auto sportive aperte più di dieci anni fa.

Proprio come allora, i progettisti hanno lasciato fuori praticamente tutto ciò che tiene lontano il vento e le intemperie e potrebbero alleviare gli stimoli sensoriali: non c'è tetto o finestrini laterali e persino il parabrezza si riduce a un migliore deflettore del vento. Tuttavia, è modellato in modo che non solo il vento si precipiti attraverso i riccioli, ma batte anche ogni mosca in faccia. Anche se è difficile contenere il sorriso, è meglio tenere la bocca chiusa.

Poco dopo, tuttavia, i parallelismi con la Crossblade si fermano di nuovo. Per cui nella parte posteriore ancora un gedötert a tre cilindri, il Forease ronza elettricamente attraverso la giungla della città - dopotutto, sotto il corpo dello showcar fatto a mano è la tecnologia del convenzionale Smart EQ.

81 PS e 160 Nm - per un normale convertibile che potrebbe essere un po '. Proprio come la velocità massima 130 km / h. E con la capacità della batteria di 17,6 kWh e l'autonomia dei chilometri 160, non si arriva letteralmente lontano. Ma prima, il piccolo Stromer è un campione almeno al semaforo e ha più che sufficienti opportunità nel traffico cittadino per dimostrarlo. E in secondo luogo, la percezione cambia in Foresase: se ti siedi quasi nudo nel vento, non vuoi guidare più velocemente. E il calore del cuore, l'umore soleggiato fa - almeno in un grigio pomeriggio di novembre, uno è molto felice, se dopo un'ora la batteria è scarica e puoi riscaldarti un po 'durante la ricarica.

Inoltre: ciò che la Forease può mancare in dinamica e gamma, lo compensa con aria fresca e piacere di guida nella folla della città. E con la vicinanza al suo ambiente, che ti dà. Proprio nel mezzo invece di esserci c'è solo il motto e nemmeno il crepitio dei tre cilindri disturba questa volta l'eventuale sovrastimolazione. Nient'altro che l'odore del gas bruciato, ovviamente.

Molto più che nella normale convertibile, che in pratica è solo una smart con un grande tetto apribile, hai nel tumulto della grande città la sensazione di essere ora ancora più vicino. Soprattutto nelle stradine del centro storico. E coloro che navigano attraverso il traffico denso con una messa a fuoco profonda e uno sprint veloce al semaforo si sentono più che mai ricordati di un paraurti in fiera. Solo che nella Smart non ogni pochi minuti deve essere lanciato un nuovo chip.

Per quanto simile a Forease sia la Crossblade di un tempo nel design e nel carattere, oltre all'azionamento elettrico c'è ancora un'altra differenza cruciale: mentre una delle copie 2.000 è stata costruita, l'altra è finora una serie una tantum e una piccola serie come allora non è un problema. Non ancora. Perché la prossima estate sta arrivando. E probabilmente sarà ancora permesso sognare.

Autore: Benjamin Bessinger / SP-X