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Cavallo, corsa al galoppo - rapporto di guida Ford Mustang GT
Sembra giusto, ma è così sbagliato. Le auto che gridano per pura performance da ogni piega del loro vestito in lamiera non sono facili. Gli attivisti ambientalisti inviano disgustati la base di fan delle auto sportive sulla povera panchina. La Ford è completamente mirata, è tutt'altro che un'auto razionale. Ma il numero di coloro che semplicemente si divertono quando il percorso da A a B è il più sinuoso possibile e che amano arrendersi alla frenesia, sfidano ogni critica.
Ford Mustang: la coupé sportiva più venduta al mondo l'anno scorso
La Ford Mustang esce dalla catena di montaggio negli Stati Uniti dal 1964. Nel 2019, è stata la coupé sportiva più venduta al mondo per la quinta volta consecutiva. Nello stesso periodo, le vendite di Mustang in Germania sono aumentate del 33 percento. La Ford ha venduto circa 9.900 modelli Mustang in Europa l'anno scorso. Quindi l'amore non può essere un peccato. E se lo fai, puoi fare scuse. Con il "piccolo" Mustang, che conferisce alla foglia di fico il buon carattere a quattro cilindri come EcoBoost da 2,3 litri. Ma oggi il fratello più tumultuoso sta iniziando nell'espressivo Twister Orange con l'ottavo cilindro sotto il cofano. Se è così, allora già.
Ford Mustang: le dimensioni del motore e il logo GT sono indicazioni per gli otto cilindri
Visivamente, il Mustang non attira solo l'attenzione in questo colore. La parte anteriore, che ricorda una bocca di squalo strappata, la potente griglia, il lungo cofano e il massiccio diffusore assicurano un aspetto forte senza apparire immediatamente grassoccia. Gli intenditori riconoscono l'ottavo cilindro sotto il cofano per la cilindrata del motore sul parafango e il logo GT nella parte posteriore. Ma basta con la teoria e ha premuto il pulsante di avvio. Chiunque non avesse mai immaginato fino ad ora può dire dal suono ricco del sistema a quattro tubi dove soffia il vento.
Ford Mustang: scattante a 7.500 giri / min
Se guidi Mustang, noterai. Anche acusticamente. 450 CV possono essere martellati dal motore robusto, che rilascia la sua coppia di 529 metri Newton da 4.600 giri / min e registri vagamente fino a 7.500 giri. Il V8 ottiene un vero morso qui ed è quasi tossico. La Mustang corre da 0 a 100 km / h in soli 4,6 secondi, la cima è limitata elettronicamente a 250 km / h.
Ford Mustang: le alette di scarico regolabili riducono l'aspetto acustico
Fortunatamente, le mucche su entrambi i lati della cintura di asfalto nella Bergisches Land non si preoccupano molto del suono rimbombante che fa venire la pelle d'oca ai fan della muscle car. Ma mentre attraversa il villaggio lungo le pacifiche case a graticcio accovacciate, la Mustang è meglio regolata fino a sussurri sussurrati con l'aiuto dell'elettronica e il controllo delle alette di scarico.
Ford Mustang: i freni Brembo sono stretti quando necessario
Se lo desideri, la sospensione adattiva opzionale nel mustang che giace sulla strada garantisce comfort, lo sterzo è immediatamente evidente. Il lavoro di cambio sull'Ami-V8 prende il sopravvento - molto americano - un sistema automatico a dieci velocità, che consente alla potenza di beneficiare rapidamente e senza intoppi delle ruote posteriori. Come se fosse fatto per una dolce crociera nel "normale" dei sei programmi di guida, in cui il sistema automatico mantiene il regime del motore con parsimonia nel seminterrato. Le due modalità di guida più malvagie sono la pista da corsa e la striscia di trascinamento, in cui puoi far schiantare la Mustang nell'area rossa. Se guidi correttamente la pony car senza provocarla troppo con il piede a gas, la sete di benzina super con meno di 12 litri a 100 km / h rimane entro certi limiti. Quando ci sono molte curve, quando i freni Brebaro sono saldamente imballati, il sistema automatico salta gli ingranaggi quando si sposta su e giù, il che può anche aumentare rapidamente il consumo a oltre 15 litri a 100 km / h.
Il Mustang ora ha anche un cockpit digitale
In termini di spazio, la Mustang lunga 4,79 metri offre buone opzioni nella parte anteriore, e oltre alle dimensioni del bambino solo opzioni limitate nella parte posteriore. In misura limitata, le valigie si adattano al bagagliaio, che può contenere fino a 408 litri, e c'è sempre abbastanza spazio per lo shopping veloce in una gita. I sedili anteriori Recaro riscaldabili e raffreddabili con supporto lombare rivestiti in vera pelle sintetica si adattano sei volte elettricamente a quasi tutte le figure. Contemporaneo in un'auto pony: il cockpit digitale da 12 pollici.
Ford Mustang: impari rapidamente ad apprezzare la fotocamera posteriore
Mustang diventa un hotspot mobile con un massimo di dieci dispositivi terminali tramite il modem FordPassConnect. Anche gli assistenti all'avanguardia sono ora a bordo del Mustang: i dispositivi di avviso di collisione tra cui rilevamento dei pedoni, avviso di distanza e sistemi di avviso di partenza corsia assicurano che il viaggio, che di solito è sotto tensione, sia salvaguardato. Se dovesse fermarsi nel garage, una telecamera per retromarcia aiuta a parcheggiare i coupé sportivi statunitensi, che dalla nascita in poi sono stati confusi e benedetti con un raggio di sterzata di oltre 12 metri. Il sistema di infotainment con il suo monitor da 8 pollici controlla la radio, il sistema di navigazione e l'aria condizionata ed è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
Ford Mustang: in confronto, un vero affare
Per la Mustang GT come un otto cilindri, almeno 47 euro sono chiamati a Colonia, il convertibile costa almeno 000 euro. Chiunque preferisca il quattro cilindri, per qualsiasi motivo, arriva al volante della coupé con un budget di poco più di 51 euro. Questo rende la Mustang un vero affare rispetto ad altre auto sportive. La versione ibrida della Ford Mustang, che sarà inizialmente disponibile in Nord America, farà il suo debutto quest'anno. Grazie alla trazione elettrica aggiuntiva, l'ottavo cilindro dell'auto sportiva offre ancora più potenza a bassi regimi del motore. Il Mustang è quindi alle calcagna dello zeitgeist.