Di settimana in settimana sono sempre più impressionato dall'interesse che il nostro test a lungo termine con Outlander suscita tra “voi” là fuori, tra i lettori. Quella Mitsubishi con la prima Plug-in ibrido SUV avviato una tendenza dovrebbe essere chiaro ormai. Gli ottimi dati di vendita per Outlander PHEV mostrano anche che la tendenza non è solo "teorica".
Domande dei lettori sul PHEV Outlander Mitsubishi
Anche questa settimana ci sono state nuove domande, con un focus che mostra chiaramente:
Che tipo di carburante mi serve per 100 chilometri con il mio PHEV?
Abbiamo già l'argomento del consumo tagliare più volte, perché in particolare con un ibrido plug-in, questo argomento è molto più complesso a cui rispondere rispetto a un classico motore a benzina o a combustione.
Ad esempio, Herbert Wagner dall'Austria chiede:
Potrebbe essere il software se il mio PHEV che ho acquistato tre mesi fa ha bisogno di molto più della macchina di prova che ho guidato un anno fa?
Non la penso così. Herbert Wagner ci racconta nella sua e-mail di un consumo di benzina di oltre 10 litri. Ma scrive anche che questo valore si ottiene quando guida una velocità di 65+ e preme il pulsante "Carica". L'auto di prova all'epoca probabilmente aveva bisogno di molto meno - ma aveva 10.000 km e più sull'orologio, il suo PHEV è solo 1.400 km "vecchio".
Ebbene, una cosa deve essere chiara: il “display dei consumi” contenuto nel computer di bordo misura dall'inizio del viaggio e utilizza i valori di esercizio correnti per convertire il consumo a 100 km. L'utilizzo del pulsante "Carica" nella vita di tutti i giorni ha senso solo se si desidera guidare elettricamente in un secondo momento sul posto. Tuttavia, caricare il PHEV con un motore a benzina non ha assolutamente senso se puoi spostarti da una presa all'altra.
Carica dalla benzina, raramente ha senso!
Per caricare la batteria del PHEV con un motore a benzina sono necessari circa 3 litri di benzina. Con questi 3 litri, circa 40 chilometri possono essere percorsi esclusivamente elettricamente. Già questo dimostra: qui si genera un consumo “estrapolato” di 7.5 litri di benzina per 100 km. A questo si aggiunge il consumo di Outlander durante la guida. Il consumo aumenta notevolmente a seconda del carico.
Risposta al signor Wagner:
Caro signor. Wagner, usa ogni presa di corrente e ignora il "pulsante di carica" sul tuo Outlander PHEV. Quindi il "indicato" e il consumo reale dell'Outlander diminuiranno nuovamente. La batteria deve essere caricata esternamente nella vita di tutti i giorni - solo quando Outlander viene utilizzato come alimentatore "mobile", può essere utile o necessario caricare la batteria con un motore a benzina. Bruciare benzina per poi caricare la batteria, invece, non ha senso.
Come gestisci un consumo di 2 litri per 100 chilometri?
Il PHEV Outlander Mitsubishi - una questione di cultura guida.
Il lettore Wallaschek ci ha chiesto come possiamo ridurre il nostro consumo di "meno di 2 litri per 100 km " hanno raggiunto e vorrei una migliore spiegazione dei percorsi.
Risposta:
Caro signor Wallaschek,
non devi fare molto per spingere il consumo così estremo. Usa le batterie dell'Outlander. Ciò a sua volta significa che la PHEV non è un'auto a lungo raggio. Chiunque percorra 400 km al giorno in autostrada ha senso scegliere un motore diesel come fonte di propulsione.
Per il nostro "record basso" abbiamo utilizzato Outlander PHEV come auto familiare principale. Vale a dire: fare shopping, ufficio postale, panetteria, macelleria, asilo, ecc. - Tutti i percorsi che sono coperti qui entro 15 chilometri. Nel fine settimana andavo dal negozio di mobili più lontano o dalla nonna. Altrimenti il PHEV ha guidato molto con l'aiuto delle batterie caricate a casa.
Quindi: distanze primarie fino a 30 chilometri, due volte una distanza di 160 chilometri e una volta una distanza di 300 chilometri.
Cosa consuma il PHEV al controllo della velocità di crociera 140 km / he lunga distanza (400 km).
È esattamente quello che non ho provato, ma posso dirti che ero a Colonia due giorni fa Evento Allstars automobilistico, Il viaggio è stato di 280 km per me. Ho guidato la mattina sulla linea Sauerland, A45 e la stessa sera sulla A45.
Mentre il viaggio di andata è iniziato con una batteria carica, il viaggio di ritorno ha dovuto essere gestito senza batterie cariche. Durante il viaggio di andata, mi sono parzialmente trattenuto e ho usato il controllo automatico della velocità 130. Il viaggio verso casa, tuttavia, conosceva solo una modalità operativa: dove possibile e dove era consentito, ho usato il V-Max del PHEV di 170 km / h. E quella era una certa distanza.
La sera c'erano 9.7 litri sul display. Durante la caccia anche 11.2 litri.
La risposta alla tua domanda è piuttosto semplice:
Maggiore è l'accelerazione, più lungo è il percorso, meno PHEV! Più diesel.