Le tue domande, i lettori del PHEV Outlander di Mitsubishi, non sono da meno. Quindi ne spingiamo di nuovo uno "I lettori chiedono: il mio auto-blog risponde domenica"* a. Per cui non vediamo l'ora che arrivino i tuoi brevi messaggi, se ci racconti in tre righe le tue esperienze personali. Grazie ancora per quello!
Mitsubishi Outlander PHEV - domande del lettore
Il lettore Stempin voleva sapere, ad esempio:
Se Outlander PHEV ha completato il suo ciclo di ricarica programmato ma è ancora collegato, rimuove l'alimentazione dalla rete o dalla batteria di trazione appena caricata quando il riscaldatore è acceso?
Risposta: Non siamo stati in grado di intervistare un tecnico Mitsubishi per questo, ma secondo le nostre osservazioni, l'elettricità per il riscaldatore di parcheggio elettrico viene prelevata dalla rete. Inoltre, il nostro PHEV inizia in una giornata fredda, dopo 30 minuti di riscaldamento ausiliario, sempre con la batteria completamente carica durante il viaggio.
Il lettore Nikolau ha guidato un PHEV Outlander 2016 Mitsubishi per circa tre settimane e ha raggiunto un consumo di circa 600 litri dopo 3.3 km. Anche se le temperature più fredde sono già evidenti per lui. Il lettore ha la possibilità di ricaricare a casa e al lavoro - questo è uno dei principi più importanti per noi: il PHEV dovrebbe - per aumentare l'efficienza - essere collegato il più spesso possibile. Le sue domande erano:
Se collego il cavo di ricarica, non c'è anche la possibilità di fissare il cavo tramite chiusura centralizzata?
Abbiamo Opel Ampera al lavoro, poiché fa scattare anche il sistema di allarme quando tenta di tirare il cavo.La prossima sarebbe l'app PHEV. C'è sotto Impostazioni - Sistema di allarme antifurto storico - il mio rivenditore non ha potuto rispondermi ?! L'Outlander ha un sistema di allarme o no?
Risposta: Alla domanda con la ZV per il cavo di ricarica: Sfortunatamente no. Pertanto Mitsubishi consiglia un cavo di ricarica con una spina bloccabile. Usiamo anche un cavo del genere e dobbiamo concordare: una soluzione tramite ZV del veicolo sarebbe più elegante.
Per quanto ne so, il PHEV non dispone di un sistema di allarme a bordo. Lo abbiamo visto nell’APP, ma possiamo spiegarlo con l’orientamento “internazionale” dell’APP. Ciò significa: l'equipaggiamento dei veicoli varia da paese a paese. Tuttavia, l'app è stata programmata per l'uso internazionale.
Lettori Kogler sta attualmente guidando un Outlander dall'anno modello 2012 / 13 e passerà presto a un PHEV 2016. Questo non solo ci mostra quanto siano soddisfatti i conducenti Mitsubishi, ma pone anche alcune domande aperte al lettore Mr. Kogler:
1.) Quanto tempo occorre per caricare la batteria?
2.) È corretto che il preriscaldamento mattutino, quando la batteria è collegata al cavo di ricarica, non influisca sullo stato di carica della batteria e che al mattino posso effettivamente guidare puramente elettrico anche a basse temperature?
3.) Di cosa tratta la scatola di ricarica mobile, dove ne ho bisogno e quanto costa una parte del genere?
4.) Hai già maggiori informazioni in materia di tariffazione bidirezionale e quali requisiti sono necessari per questo?
Prima di rispondere, vorremmo anche condividere la sua impressione, che ha anche brevemente condiviso con noi: dopo il nostro rapporto, ha capito che il nuovo Outlander aveva apportato un significativo miglioramento in termini di qualità e sensazione: qui è sufficiente un breve "SÌ" 😉 – Sì, consideriamo il passaggio diretto come un aggiornamento significativo! Questo è davvero un grande passo – e lo abbiamo fatto anche i dettagli di 11 sono stati trovati in cui Outlander 2016 è migliore era!
E ora per le risposte:
Sono necessarie 3.7 ore con il caricabatterie da 3.5 kW e ben 230 ore con Schuko standard da 4 volt. Alla domanda numero 2: Sì, questa è la nostra osservazione. Come richiesto dal sig. Stempin. Non vediamo alcun uso della batteria di trazione da parte del preriscaldamento finché il veicolo è collegato alla rete.
A 3: la scatola di ricarica mobile, Attualmente stiamo testando questo caricatore mobile 22 kW da auto-go-elettrico e sono convinto della lavorazione e del rapporto prezzo / prestazioni. Inoltre, car-go-electric.de può fornire tutti i cavi adattatori. Ciò consentirebbe anche di caricare il PHEV in un campeggio. E, no - un caricabatterie da 22 kW non è ovviamente necessario per l'Outlander. Perché tramite il cavo adattatore Type1-Mode3 a Type2-Mennekes è possibile caricare solo un massimo di 3.7 kW sull'Outlander. La funzione di ricarica rapida richiederebbe la spina ChaDeMo, ma sfortunatamente non ci sono caricabatterie mobili disponibili qui - o dispositivi che non costano l'equivalente di una nuova auto. Tuttavia, abbiamo scelto il caricabatterie da 22 kW perché possiamo anche usarlo per caricare altri veicoli elettrici con un connettore di tipo 2.
Car-Go-Electric.de Tuttavia, offre anche una wallbox a prezzi ragionevoli per il tuo garage. Questo è configurato con spina Type1 e lunghezza del cavo del misuratore 4 (a 12) (adatto per Outlander PHEV), ricarica con max 3.7-4.6 kW e attualmente costa 480 €.
Una scatola di caricamento mobile consente di massimizzare le possibilità di caricamento. Abbiamo ordinato la nostra scatola di ricarica mobile con un set di cavi adattatori e possiamo caricare su tutte le spine CEE (16A e 32A), possiamo anche caricare sui campeggi e ovviamente ovunque tramite Schuko.
4: ricarica bidirezionale - Un argomento particolarmente caldo al momento. Ci sono molte domande al riguardo e sto attualmente valutando quali opzioni possiamo offrire per fare luce su questo argomento. Il mio consiglio: non perdere di vista autohub.de nel 2016! Ne sono certo, presto saremo in grado di fornire ulteriori informazioni in merito!
Nessuna domanda, ma feedback
Un feedback entusiasmante ci raggiunge da Driver PHEV Mr. Stigler. Guida il modello del 2016 da 10 settimane e ha già percorso 11.000 km sul veicolo. Reader Stigler percorre principalmente lunghe distanze e ha un consumo medio di 8 litri per 100 km. Diciamo: non molto per un SUV. Molto per il PHEV. Ma non siamo sorpresi da questo profilo di missione. Per il signor Stigler, utilizzare il dispositivo di navigazione radio è piuttosto imbarazzante. Siamo d'accordo con lui. Anche se la logica di funzionamento è migliorata con il passaggio al 2016, il sistema è ancora più complicato rispetto ai sistemi utilizzati da altri produttori. Inoltre, il signor Stigler è sorpreso dai pulsanti spenti per gli alzacristalli - anche qui dobbiamo essere d'accordo con il lettore. L'illuminazione degli alzacristalli difficilmente renderebbe l'auto più costosa.
Per quanto riguarda il comfort di marcia e l'uso delle ruote distanziali e del sistema di controllo automatico della velocità, nonché i vantaggi della videocamera 360 °, tuttavia, il Sig. Stigler può solo complimentarsi con il suo nuovo veicolo. Ancora una volta, possiamo essere d'accordo con il lettore. Soprattutto la telecamera 360 ° facilita il parcheggio in spazi ristretti.
[=” ” ]Hai domande sul Mitsubishi Outlander PHEV? O guidi tu stesso uno di questi ibridi plug-in? Scrivici! Contatta l'editor
* mein-auto-blog sta testando il PHEV Outlander di Mitsubishi e ogni domenica c'è un nuovo articolo con informazioni, esperienze e spiegazioni.