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"Possa il potere essere con te". L'iconico motto dei fan di Star Wars potrebbe applicarsi anche al Jeep Camp di quest'anno, nelle Dolomiti, dove gli iconici appassionati celebreranno la prima apparizione europea del Jeep Gladiator questo fine settimana. Con la potenza del panorama stradale tedesco, il mega-pickup a una lunghezza di 5,54 metri non dovrebbe avere problemi. In America, è ancora uno dei pickup di medie dimensioni. Costruito a Toledo, nell'Ohio, dopo il successo del suo lancio negli Stati Uniti, entrerà nel segmento in crescita in Europa dal prossimo anno. Esattamente 27 anni dopo che Jeep aveva segnato l'argomento per il marchio con l'ultimo pickup Comanche.
Il corpo oscuro della notte del gladiatore brilla nel sole del mattino, che alla fine si è fatto strada tra le aspre vette delle Dolomiti. La variante flatbed della Jeep Wrangler supera questa lunghezza di oltre 78 centimetri. La griglia con i classici sette montanti e i fari rotondi lo identificano immediatamente come una vera jeep. La sua piattaforma 1,50 lunga un metro testimonia la natura e l'estensione della sua missione. Al fine di dargli più aria per respirare durante i lavori pesanti, le aperture sono state espanse per una maggiore produttività.
Il nuovo Jeep Gladiator utilizza la Jeep Camp per la sua prima apparizione in Europa
Il Gladiatore non avrebbe potuto trovare un appuntamento migliore per la sua prima apparizione in Europa rispetto alla Camp Jeep, alla quale il Jeep Owners Group invita ogni anno gli appassionati del marchio da tutta Europa. Questa volta si svolge lo spettacolo dell'12. - 14. Luglio a San Martino di Castrozza nel cuore delle Dolomiti. Per i partecipanti e i loro veicoli 600 nel frattempo il sesto campo europeo di jeep Jeep è in attesa di una varietà di piste su cui i proprietari di Jeep provano legalmente le prestazioni dei loro veicoli. La maggior parte dei modelli parzialmente storici viaggia su rimorchio - molti non hanno legalmente su strada o i proprietari non vogliono aspettarsi i loro fuoristrada in alcune attrezzature avventurose a lunga distanza sull'asfalto.
Un partecipante si è svolto con una 1989 Jeep Comanche 1000 chilometri.
Michal Kutina è uno di quelli che ci ha viaggiato lui stesso. In una Jeep Comanche ben conservata, ha percorso i quasi mille chilometri da Wolfsburg. Il pick-up a due porte del 1989, derivato dalla Cherokee XJ, è ben conservato, ma appartiene al suo amico cacciatore. Ma chiama sua anche un'intera gamma di rarità Jeep. Quante, non lo sa esattamente, sorride francamente e ammette. La sua collezione comprende un Honcho, un Willis, un CJ-7 e un Comanche identico, che il talentuoso cacciavite ha trasformato in una versione da rally.
Tra tutte le jeep, il gladiatore sembra un golia tra i sette nani
In mezzo alla folla, il gladiatore assomiglia quasi a Golia nei sette nani. Per l'ingresso nel centimetro 28 al di sopra del suolo, la cabina doppia galleggiante si adatta al termine arrampicata. Meno male che una maniglia sul montante anteriore aiuta. Se ti siedi per la prima volta davanti al parabrezza stabile, ti senti come nel Wrangler. La stessa posizione di seduta elevata, la stessa cabina di pilotaggio dall'aspetto robusto. Tramite il pulsante di avvio, il motore 3.0 V6 EcoDiesel con i misuratori 260 PS e 600 Newton annuncia una coppia che funziona sempre insieme a un convertitore di coppia automatico a otto velocità. Altri motori per l'Europa non escludono la Jeep.
Il Gladiatore può essere trasformato in una versione topless senza porte in pochi semplici passaggi.
I fanatici dell'aria fresca possono respirare facilmente. Anche il gladiatore può essere convertito in una versione in topless in pochi semplici passaggi. Il tetto a soffietto scompare dietro la seconda fila di sedili, le portiere possono essere rimosse con l'aiuto del kit di attrezzi e il parabrezza può essere ripiegato. In alternativa, è disponibile il Freedom Hardtop a tre pezzi su tutti i modelli Gladiator in nero, per le linee di equipaggiamento Overland e Rubicon anche su richiesta in tinta con la carrozzeria. Tutti i dischi rigidi hanno un finestrino posteriore manuale.
In termini di prezzo, il Jeep Gladiator dovrebbe essere classificato in Europa, dove si ferma il Wrangler
Tavole da surf o biciclette possono essere bloccate in un supporto speciale nell'area di carico per raggiungere il parcheggio sulla spiaggia più vicina. I sistemi a quattro ruote motrici Command-Trac e Rock-Trac 4 × 4, i blocchi elettrici dell'assale anteriore e posteriore, una barra antirollio elettricamente disaccoppiata e, naturalmente, i pneumatici fuoristrada da 32 pollici supportano il viaggio nel terreno accidentato. Se necessario, è possibile trovare la ruota di ricambio completa sotto l'area di carico. Quanto devi investire nel gladiatore è ancora zitto alla Jeep. In termini di prezzo, dovrebbe iniziare dove Wrangler finisce come un'auto a quattro porte, vale a dire circa 56 euro.
Testo e foto: Solveig Grewe