"Prova pneumatici?"
Quando ho ricevuto la chiamata da Pirelli, all'inizio ero un po' irritato. Come mi sono qualificato per questo, per favore? Lo stesso. 😉 Gamma e credibilità “contano” e quindi per me non c'erano dubbi, ovviamente sarei volato a “testare le gomme”. Quindi per favore. Quando puoi volare dietro gli angoli senza considerare il cerchio nero?
Nell'ambito del GP di Formula 1 di Valencia, ho avuto l'opportunità di provare il nuovo Pirelli Cinturato P7 Blue. E perché Pirelli non è una piccola azienda noiosa e con l'impegno in F1 e il 25° anniversario dello pneumatico sportivo P-Zero ottieni ulteriori vantaggi Voci di programma aveva da offrire - l'intero evento sugli pneumatici è stato un evento eccezionale. E alla fine sono volato a casa e sono stato molto più intelligente in due punti: da un lato: c'è un'etichetta europea per gli pneumatici e, dall'altro, Pirelli è il primo produttore a offrire uno pneumatico che ha ottenuto il punteggio massimo con “Doppio UN".
Pirelli Cinturato P7 Blu
Il Cinturato è stato presentato sia sull'asciutto, su una pista di prova lunga 200 km su strade spagnole che comprendeva autostrade, strade di campagna e piccole serpentine. D'altra parte, abbiamo potuto provare le proprietà bagnate su una pista vicino a Valencia (Ricardo Tormo). A tal fine Pirelli ha irrigato artificialmente parte dell'autodromo.
Il nuovo Pirelli Cinturato P7 blu - pneumatico con doppia etichetta A
Ora non sono un tester di pneumatici - Tuttavia, ho già speso uno o due euro in pneumatici nella mia vita e il mio obiettivo è sempre stato quello di pneumatici premium di Michelin, Continental, Dunlop e Pirelli. Per un po' di tempo ho avuto solo il Toyo Proxess (1998) sul mio golf da slalom. Immagino quindi di poter sicuramente sperimentare la differenza tra una gomma buona e una cattiva e di sentirne anche l'influenza sulla dinamica di guida e sul comfort.
Certo, quello che non posso fare è valutare la qualità di un pneumatico - da solo - senza la possibilità di confrontarlo con altri pneumatici. A tal fine, Pirelli aveva anche invitato ulteriori esperti che probabilmente sarebbero stati in grado di trarre conclusioni molto più chiare dai test drive.
Sul bagnato ho potuto provare la gomma sia su un'Alfa Romeo Giulia a trazione anteriore che su una SLK200 con cambio automatico e posteriore. Dato che non ho potuto fare prove 1:1 con altri veicoli, azzardo solo una cauta valutazione. Sulla Giulia mi è piaciuta la gomma con un limite di grip ben definito e un comportamento non problematico nella zona di confine. In fase di inserimento, mi è piaciuto il chiaro feedback sull'aderenza applicata - se hai esagerato con lo sterzo o accelerato troppo forte, potresti sentire la perdita di aderenza molto chiaramente - ma la gomma è tornata immediatamente quando il gas è stato ritirato. Qui, l'Alfa Romeo Giulia aveva solo una curva, coperta da una pesante usura di gomma, per far girare il piacere con il suo sedere focoso.
Un quadro meno differenziato sulla SLK a trazione posteriore.
Per scoprire il limite di fermo e la reazione del veicolo, ovviamente prima ho messo l'ESP in "standby" una volta. Sull'asse anteriore, il Cinturato P7 ha saputo brillare con un chiaro limite di aderenza e un comportamento di sterzata definito sulla pista di prova bagnata. L'asse posteriore potrebbe essere tirato fuori dalla presa in qualsiasi momento con l'acceleratore, ma la SLK mi ha sorpreso più volte con reazioni da stronza. Fino a che punto ciò sia dovuto al pneumatico o alla SLK - non posso dirlo. L'unica cosa interessante in questo contesto è che l'attuale vettura di prova davanti alla casa è una SLK250cdi e non ha lo stesso grip sull'asse posteriore.
[EDIT: ho appena notato che l'SLK nella foto aveva cerchi argentati, quindi Pirelli P Zero è stato montato sull'SLK. Errore imbarazzante da parte mia. Naturalmente, questo spiega anche il comportamento di guida sgradevole sul bagnato e il range limite ristretto. *Testa/bordo del tavolo* Oh amico – probabilmente ero ancora così sbalordito guidando l'Aventador che non me ne sono accorto! Fanculo!]
Sono stato in grado di fare il test drive di 200 km su asfalto asciutto con un'Audi A5 3.0TDI quattro Sportback. Su questa pista di prova Pirelli ha voluto soprattutto sottolineare le maggiori doti di comfort del nuovo pneumatico. 😉 Avrei dovuto scegliere un'auto diversa. Una A5 3.0 TDI con pneumatici di dimensioni standard non può certo essere criticata per la mancanza di comfort. E poiché i limiti di velocità spagnoli sono stati ovviamente rispettati in pista, non conosco nemmeno i limiti della gomma. 😉 Ma posso dire: è stato un viaggio eccellente, con un ottimo percorso, un fantastico veicolo da turismo e probabilmente la gomma era semplicemente fantastica - solo io con grandi capacità motorie non me ne sono accorto.
Ma dal momento che di solito inciampo in ogni difetto, presumo che il pneumatico abbia effettivamente mantenuto ciò che era stato promesso.
L'etichetta europea dei pneumatici.
La particolarità del nuovo Cinturato P7 Blue è in realtà qualcosa di difficile da vivere direttamente. Perché il nuovo pneumatico premium di Pirelli è il primo pneumatico che ha ricevuto due valutazioni "A" nella nuova etichetta UE. Cosa, perché e perché - prima alcune parole su questa "etichetta per pneumatici":
Nel 2008 la Commissione UE ha elaborato una proposta che ha affrontato il tema dell'efficienza energetica nei prodotti, negli edifici e nei servizi. Il risultato è stato un'etichetta europea per pneumatici per auto che ora sarà obbligatoria per tutti i nuovi pneumatici dal 1° novembre 2012. L'idea di base per questa etichetta e l'aiuto che viene dato a noi consumatori con questa etichetta è inizialmente buona.
In questo modo, la qualità del pneumatico può essere vista a colpo d'occhio in termini di: resistenza al rotolamento, aderenza sul bagnato ed emissioni acustiche. In realtà totalmente ingegnoso: in questo modo puoi vedere rapidamente e confrontare facilmente quale pneumatico ha quali qualità. Sfortunatamente, le gomme ne hanno ancora di più o, in altre parole, dovrebbero avere ancora più talenti. Ad esempio, la velocità di aquaplaning, la stabilità di guida, la durata e, naturalmente, la precisione di sterzata sarebbero importanti.
Ma è un inizio e Pirelli è riuscita con il colpo del nuovo Cinturato P7 Blue a poter proporre il primo pneumatico A/A sul mercato. Chapeau! Perché: Una A nella classificazione della frenata sul bagnato significa, ad esempio: uno spazio di frenata fino a 2.6 metri più corto di uno pneumatico con una B sull'etichetta. E migliore è la resistenza al rotolamento, minore è il consumo di carburante.