BMW introduce un SUV ibrido plug-in. La BMW X5 xDrive40e è ora il primo SUV del marchio premium con sede a Monaco di Baviera a gestire un affascinante consumo di carburante di soli 3.4-3.3 litri sui chilometri 100. Suona alla grande.
Per raggiungere questo “grande” consumo, si carica l'X5 xDrive40e alla presa di casa o in ufficio prima di partire. Perché sotto il cofano si dividono il lavoro un motore turbo a benzina da 2.0 litri e un motore elettrico nel cambio del cambio automatico a 8 velocità. E affinché il motore elettrico possa funzionare in modo silenzioso e completamente privo di emissioni locali, ha bisogno di elettricità.
31 chilometro alibi senza senso
Da 3.3 a 3.4 litri sui chilometri 100. Suona alla grande. Ma sai, non appena le batterie sono scariche, questo consumo standard è solo un formato carta. E non vale nemmeno un chilowattora di elettricità. Perché: niente elettricità. Nessun valore di fantasia.
Con la X5 xDrive40e, la BMW è riuscita davvero a soddisfare esattamente la gamma che il legislatore prevede le specifiche delle auto elettriche e degli ibridi plug-in nella sua legge sull'elettromobilità.
La ministra federale dell’Ambiente Barbara Hendricks: “Con la legge diamo ai comuni la possibilità di promuovere l’elettromobilità nel modo più sensato a livello locale. Ad esempio, per motivi di qualità dell’aria. Allo stesso tempo, stiamo creando le basi affinché le forme alternative di mobilità siano meglio prese in considerazione nello sviluppo urbano”.
Contenuto principale della legge:
- Definizione di veicoli elettrici privilegiati,
- Identificazione tramite targa,
- Parcheggi e aziende,
- Uso di corsie per autobus,
- Revoca dei divieti di accesso.
L'ambito di applicazione della legge riguarda i veicoli elettrici a batteria pura, in particolare i veicoli ibridi ricaricabili dall'esterno ecocompatibili e i veicoli a celle a combustibile.
Nel caso di veicoli ibridi ricaricabili esternamente, i cosiddetti ibridi plug-in, le emissioni di anidride carbonica non devono superare i 50 grammi per chilometro o un'autonomia minima puramente elettrica di oltre 30 chilometri (o 40 chilometri dal 2018). Con questo intervallo minimo specificato, la stragrande maggioranza dei brevi viaggi giornalieri può essere coperta esclusivamente elettricamente.
Estratto: Atto mobilità elettrica
Questo ti deruba dell'uso utile degli ibridi plug-in su qualsiasi base. Con una configurazione così trasparente dell'unità plug-in, ammetti già alla presentazione del veicolo:
"Jo'mei, lo faccio solo per la foglia di fico verde".
Non si tratta della rilevanza sistemica degli ibridi plug-in. Il fatto che la distanza media giornaliera di guida del Federal Michel sia ancora più alta viene ignorato così come i requisiti della legislazione del 2018. Ma non importa. Tra 3 anni, questi 10 chilometri in più per il modello lifting saranno introdotti a causa dei progressi compiuti nel pacco batteria. Fino ad allora, la foglia di fico è sufficiente.
Non appena viene superata la gamma di plug-in di 30 chilometri, il valore NEDC può essere facilmente calcolato con la formula aggiuntiva dallo standard ECE 101.
Numero imbarazzante, BMW!
E sono sicuro che questo ibrido plug-in funzionerà alla grande. Ma - un motore elettrico da 83 kW non dovrebbe far cadere i driver X5 con problemi di coppia. Dopotutto, rimangono 2.2 tonnellate sulla strada, vogliono essere spostate.
Per non doverti preoccupare troppo del misero 83 kW, la batteria ha una capacità di soli 9 kWh. Oh no, era necessario solo per guidare elettricamente non oltre 31 km. Ora puoi davvero chiederti se non si sono incontrati lì involontariamente e maliziosamente. Alcuni non vogliono un X5 difficile da avviare elettricamente, altri vogliono solo rispettare il valore legale, perché entrambi erano sotto pressione dall'alto!
“Riduce il consumo della flotta!!” Donnerliet!
Come? Non importa.
Quindi ora un SUV ibrido plug-in di Monaco. Con troppo poca gamma elettrica, ma anche con scarsa potenza 83 kW-E.
Quanto costerà il “SUV foglia di fico”? I prezzi non sono ancora noti. Ma sospetto: almeno 65.000 euro.