il Diesel-Car non è un candidato per il podio. Almeno, è così che viene visto dall'aiuto ambientale tedesco (DUH). Dopo le manipolazioni dei gas di scarico sulle auto diesel, l'associazione vede disturbata la fiducia nell'autoaccensione e ha elencato tutte le limousine diesel nel controllo delle auto tedesche di quest'anno e ora decimo dai migliori politici tedeschi, ma le ha escluse dalla valutazione con "carte verdi". Finora il DUH ha assegnato il green ai veicoli con emissioni di CO2 inferiori a 130 grammi / km. Quest'anno la barra verde è stata fissata a 95 grammi sulla strada verso l'obiettivo di riduzione di 2020 grammi nel 124.
Dato che i politici di punta sono guidatori frequenti, il diesel è di gran lunga il motore più popolare. Dei 231 politici intervistati, solo otto sono stati in grado di ottenere una carta verde, tutti auto ibride a benzina con meno di 124 grammi di CO2 / km, tutte utilizzate a livello statale.
L'amministratore delegato di DUH Jürgen Resch vede tuttavia segnali positivi: se si includono le auto diesel utilizzate, non ci sono più fluttuazioni negative. Nel gabinetto federale, il ministro dell'Istruzione Johanna Wanka guida l'auto aziendale più economica (BMW 132 Ld xDrive) con 2 g CO730 / km. All'altra estremità con 159 g / CO2 ci sono Barbara Hendricks, Heiko Maas e Manuela Schwesig (tutte Audi A8 3.0 TDI quattro).
Tra i capi di governo degli stati federali, Brema è al primo posto con Carsten Sieling e 102 g CO2 / km (Mercedes E220d), nella Renania settentrionale-Vestfalia Hannelore Kraft è all'altra estremità con 268 grammi. E Horst Seehofer ha rifiutato di fornire informazioni.
Come previsto, i migliori politici dei Verdi hanno preso il primo posto nella classifica dei partiti (124 grammi) ed erano persino inferiori al consumo medio di immatricolazioni di auto nuove in Germania. Questo è seguito da Die Linke (138), SPD (147) e CDU (155) davanti alla CSU (162). (Klaus Lockschen / SP-X)