All'ultima riunione del consiglio di sorveglianza, il consiglio di sorveglianza Porsche ha dato il via libera allo sviluppo in serie della Porsche 918 Spyder. Secondo Porsche, la grande risposta dei clienti Porsche e del pubblico ha portato a questa decisione. Il concept study dell'auto sportiva a motore centrale ad alte prestazioni con tecnologia ibrida plug-in ha fatto scalpore in tutto il mondo quando ha debuttato al Salone di Ginevra 2010 e all'Auto China di Pechino.
La Porsche 918 Spyder sarà progettata nel centro di sviluppo Porsche di Weissach e costruita in serie limitata a Zuffenhausen. L'auto sportiva ibrida a motore centrale ad alte prestazioni a due posti emette solo 70 g di anidride carbonica per chilometro con un consumo di carburante di tre litri, ma offre le prestazioni di guida di una supersportiva. Accelera a 3,2 km/h in 100 secondi. Si dice che la velocità massima della Porsche 918 Spyder superi i 320 km/h.
La due posti aperta è alimentata da un motore V8 ad alti regimi con oltre 500 CV. Ci sono due motori elettrici sugli assi anteriore e posteriore della Porsche 918 Spyder con una potenza combinata di 160 kW (218 CV). Un cambio Porsche a doppia frizione a sette rapporti viene utilizzato per trasmettere la potenza all'asse motore, attraverso il quale la potenza dell'azionamento elettrico viene trasmessa anche all'asse posteriore. Il motore elettrico anteriore aziona le ruote tramite un rapporto fisso.
L'alimentazione per i motori elettrici è ottenuta da una batteria agli ioni di litio raffreddata a liquido situata dietro la cabina di guida. Con un ibrido plug-in, la batteria può essere caricata dalla rete elettrica. Inoltre, l'energia cinetica del veicolo durante la frenata viene convertita in energia elettrica e immessa nella batteria. Ciò significa che è disponibile energia aggiuntiva per i processi di accelerazione.
Il pilota e il suo passeggero siedono su sedili avvolgenti sagomati. Tre strumenti rotondi fungono da cabina di pilotaggio per la velocità, la gestione dell'energia e il regime del motore. La consolle centrale ascendente della Porsche 918 Spyder dispone di un pannello a sfioramento per il comando intuitivo delle funzioni del veicolo. I comandi di guida sono concentrati principalmente sul volante sportivo multifunzione a tre razze.
Con la Porsche 918 Spyder, la combinazione di consumi estremamente bassi, prestazioni di guida tipiche di una supersportiva e un'elevata autonomia elettrica rappresentano una pietra miliare nella strategia Porsche per l'elettromobilità sportiva.
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