Basato sulla Cayman GT4 Porsche Con la versione Club Sport, in futuro sarà disponibile un'auto da corsa economica. Invece di lasciare la conversione ai clienti da soli, gli ingegneri svevi hanno ora messo una versione da corsa sulle stesse slick.
La GT4 Clubsport offre un interno radicalmente vuoto. C'è un sedile avvolgente stretto per il conducente e c'è solo un estintore sul lato passeggero. Qualsiasi rivestimento superfluo è stato espulso e non solo i comandi per il sistema di climatizzazione opzionale e la leva del selettore PDK si sono in qualche modo persi nel nulla.
Esatto, lo sport da club è disponibile solo con cambio a doppia frizione. Sia i professionisti che i conducenti meno esperti possono cambiare marcia cambiando marcia su piste impegnative mantenendo entrambe le mani sul volante.
A differenza del cambio, la Porsche ha assunto il motore Club Sport dalla GT4: il boxer a sei cilindri da 3,8 litri, che è stato preso in prestito dalla vecchia Carrera S ed era ancora a respirazione libera, ha una potenza di 283 kW / 385 CV e 420 Nm di coppia per un calcio violento nella croce. Il telaio è composto in gran parte da 911 componenti GT3. C'è anche un blocco meccanico dell'asse posteriore e un sistema frenante da corsa. Anche di serie: una gabbia saldata e un serbatoio da 90 litri, in modo che con un consumo di circa 50 litri per 100 chilometri in gara, sia possibile un'ora buona senza sosta del carburante.
Per 132.090 euro, i clienti possono ottenere un'auto da corsa del peso di soli 1.300 chilogrammi, che possono utilizzare per competere nel campionato endurance VLN o nella serie GT4, tra le altre cose - con relativamente poco sforzo se necessario. Se non vuoi portare un team completo di tecnici insieme a un'officina mobile, puoi preparare la GT4 Clubsport a casa presso il concessionario Porsche e farla riparare lì dopo la gara, se necessario. (Michael Gebhardt / SP-X)