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Porsche aggiunge una nuova variante di carrozzeria alla famiglia Panamera con la Porsche Panamera Sport Turismo. E questo in cinque versioni: come Panamera 4, Panamera 4S, Panamera 4S Diesel, Panamera 4 E-Hybrid e Panamera Turbo. Derivata dalla berlina sportiva, la nuova variante dal design sorprendente fa un'ulteriore affermazione nel segmento delle berline sportive di lusso.
Allo stesso tempo, lo Sport Turismo con una potenza fino a 404 kW/550 CV è estremamente versatile. Con ampio portellone, volume del bagagliaio maggiorato, soglia di carico ribassata e concetto di posti a sedere 4+1. In questo modo, il nuovo modello Panamera dovrebbe soddisfare le esigenze di idoneità all'uso quotidiano e di variabilità.
Porsche Panamera Sport Touring
Tecnicamente e concettualmente, Sport Turismo utilizza tutte le innovazioni della serie Panamera, completamente rinnovata lo scorso anno. Questi includono il Porsche Advanced Cockpit digitalizzato, sistemi di assistenza all'avanguardia come Porsche InnoDrive, incluso il cruise control adattivo, sistemi del telaio come lo sterzo dell'asse posteriore, la stabilizzazione elettronica del rollio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC Sport) e potenti motori.
Tutte le Porsche Panamera Sport Turismo dispongono di serie del Porsche Traction Management (PTM), una trazione integrale attiva con frizione multidisco a controllo elettronico. A partire dai modelli S, la dotazione di serie comprende anche le sospensioni pneumatiche adattive con tecnologia a tre camere.
Station wagon familiare, auto sportiva per il tempo libero o camper per affari
Come la berlina sportiva Panamera simile a una coupé, la Sport Turismo è caratterizzata da proporzioni molto dinamiche. Il veicolo è lungo 5.049 millimetri, alto 1.428 millimetri e largo 1.937 millimetri. Tra di loro si estende un grande passo di 2.950 millimetri. Inoltre, gli sbalzi della carrozzeria corti e le ruote fino a 21 pollici caratterizzano la silhouette della sportiva tuttofare.
Dai montanti B, ovvero dall'inizio delle porte posteriori, la Sport Turismo ha un design completamente unico verso la parte posteriore. Una linea del finestrino allungata e un profilo del tetto altrettanto lungo si estendono sulla spalla pronunciata. Verso la parte posteriore, il tetto scende meno della linea del finestrino. Ciò si traduce in un montante D sorprendente e inconfondibile, che si fonde nella zona delle spalle come una coupé.
Panamera con spoiler sul tetto estensibile in modo adattativo
Nella parte superiore, il tetto si fonde in uno spoiler adattivo. L'angolo di attacco dello spoiler sul tetto viene regolato in tre fasi a seconda della situazione di guida e delle impostazioni del veicolo selezionate e genera un carico aerodinamico aggiuntivo fino a 50 chilogrammi sull'asse posteriore. Fino a una velocità di 170 km/h, il deflettore dell'aria aerodinamico – un componente centrale del sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) – quando retratto riduce la resistenza dell'aria con un angolo di meno sette gradi e contribuisce così a ottimizzare il consumo di carburante.
A partire da 170 km/h, lo spoiler sul tetto della Porsche Panamera Sport Turismo si sposta automaticamente nella posizione Performance e aumenta la stabilità di guida e la dinamica laterale con un angolo di più di un grado. Nelle modalità di guida Sport e Sport Plus, lo spoiler sul tetto si sposta in questa posizione a una velocità di 90 km/h. Con il supporto attivo, il PAA regola l'angolo dello spoiler sul tetto da 90 km/h a più 26 gradi quando viene aperto il tettuccio panoramico opzionale. In questo caso, lo spoiler aiuta a ridurre al minimo il rumore del vento.
Ora ci sono tre passeggeri nella parte posteriore
La nuova Sport Turismo è la prima Panamera dotata di un sedile posteriore a tre posti. Poiché i due sedili esterni sono progettati come sedili singoli, nella parte posteriore è presente una configurazione 2+1. La Panamera Sport Turismo può essere ordinata opzionalmente come quattro posti con due sedili singoli regolabili elettricamente nella parte posteriore.
La linea del tetto più alta dello Sport Turismo rende più facile salire e scendere dalla parte posteriore e offre molto più spazio per la testa. L'usabilità del bagagliaio beneficia del portellone posteriore ad ampia apertura, azionato elettricamente di serie, e della soglia di carico, che è bassa solo 628 millimetri. Fino al bordo superiore dei sedili posteriori, la Sport Turismo offre fino a 520 litri (Panamera 4 E-Turismo sportivo ibrido: 425 litri) 20 litri in più di volume di stivaggio rispetto alla berlina sportiva.
Caricata al tetto e con i sedili posteriori abbattuti, il guadagno sale a circa 50 litri. I tre schienali dei sedili posteriori possono essere abbattuti separatamente o completamente; si sblocca elettricamente dal bagagliaio. Quando tutti gli schienali sono ribaltati, il risultato è un'area di carico quasi in piano. In questo caso, il volume di carico aumenta fino a 1.390 litri (Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo: 1.295 litri).
Per il bagagliaio della Porsche Panamera Sport Turismo è disponibile un sistema di gestione del bagagliaio opzionale. Il sistema variabile per un trasporto sicuro comprende, tra l'altro, due binari di fissaggio integrati nel piano di carico, quattro occhielli di ancoraggio e una rete divisoria del bagagliaio. Se lo desideri, puoi anche ottenere una presa da 230 volt nel bagagliaio.
Lo Sport Turismo viene lanciato con cinque motori
Il lancio sul mercato di Sport Turismo, già ordinabile, avverrà in Europa il 7 ottobre 2017 e negli altri mercati all'inizio di novembre. Quello inizierà nuove Porsche con cinque varianti di guida note dalla berlina sportiva.
I prezzi in Germania partono da 4 euro per la Panamera 243 Sport Turismo (330 kW/97.557 CV), per la Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (potenza del sistema 340 kW/462 CV) a 112.075 euro, per la Panamera 4S Sport Turismo ( 324 kW/440 CV) a 120.048 euro, per la Panamera 4S Diesel Sport Turismo (310 kW/422 CV) a 123.975 euro e per la Panamera Turbo Sport Turismo (404 kW/550 CV) a 158.604 euro, IVA inclusa.
