In autunno verrà rilasciato il nuovissimo VW Golf. L'attuale modello di punta con il motore turbo benzina 228 kW / 310 PS e trazione integrale otterrà in seguito un successore. Dopo un'interruzione delle vendite a causa della conversione dello standard di consumo, l'attuale Golf R è di nuovo disponibile. E lasciarsi condurre dritto sul ghiaccio.
Sarebbe inconcepibile se trasferissimo le libertà canadesi nella piccola Germania. Immagina il lago Baldeney di Essen, l'Alster esterno di Amburgo o il Maschsee di Hannover in inverno, nascosto a meno 20 sotto uno spesso strato di ghiaccio. D'altra parte, le auto sportive forti di PS si scatenano, tuoni sul ghiaccio nudo, seguono una pista sgombrata dalla neve dagli snowboarder. Le proteste dei manifestanti mascherati sulla riva sarebbero entrate nel "Tagesschau".
Il Lac Sacacomie è ben posizionato 160 chilometri a nord-est di Montreal. Nella parte francofona del Canada, le acque ghiacciate del lago sono spesse 1,30 metri, in profondità il salmone o la trota iridea vanno in letargo. Troppo profondo per essere strappato dalla gomma grassa spiegazzata lassù. In ogni caso promette a un pescatore professionista della vicina città di Saint-Alexis-des-Monts. La pista sgombrata è lunga 1,5 chilometri, i muri di neve induriti dal gelo fungono da parapetti. Un terreno fatto per un fratello ruffiano compatto come il tedesco Golf R. Fedele al motto "se l'asino sta troppo bene, va sul ghiaccio".
L'over-Golf con i suoi 228 kW / 310 PS (dieci in più che mai), la sua trazione integrale "4motion" e le spesse ruote 18 pollici rappresentano il reparto sportivo nel programma di vendita del bestseller. Una buona macchina per tutti gli usi, che rinuncia a attributi sciccosi come spoiler tentacolare e può anche servire da papà mobile sulla strada per le cure quotidiane nella vita di tutti i giorni. Qui sta per dimostrare che grazie ai suoi aiutanti elettronici, la potenza anche a terra porta, se il terreno è così liscio che il suo autista potrebbe muoversi senza scarpe con punte sotto la cinghia solo orizzontalmente.
Concesso: quasi a meno 20 gradi, il ghiaccio canadese è abbastanza aderente, più ruvido di quanto tu sappia dalla pista di pattinaggio. Quindi la VW trova sempre una presa sotto una delle ruote, nonostante l'inizio sprezzante. Perché il sistema a quattro ruote in combinazione con l'ESP sta cercando il rullo di gomma, che consente solo il movimento in avanti. La danza per la ricerca della presa scade automaticamente in frazioni di secondi senza che il conducente debba fare nulla. Molto veloce quindi nella direzione della prima curva. Il cambio manuale della doppia frizione automatica è meglio della frenata. Lo sterzo delicato porta la "R" fuori dalla corsia, permettendole di frenare lateralmente su tutte e quattro le ruote. Il contro-movimento al volante con passo simultaneo sul pedale destro blocca l'inciampo minaccioso. Una Mecca per i vagabondi, grazie allo speciale sterzo diretto della cinque porte.
Solo i professionisti del rally riescono a ottenere molto velocemente dietro gli angoli e i tornanti, dove alla fine del round la parte laterale della VW è sovradimensionata con depositi di neve. Il normale cavaliere sul Volant è già felice quando corre veloce oltre le colline su entrambi i lati senza danneggiare la vernice blu metallizzata con graffi di ghiaccio sul foglio. Tutto ciò ha poco a che fare con la pratica di guidare un'auto nella vita reale. Se c'è una minaccia di fulmini nelle nostre strade, nessuno vorrà battere alcun record personale. Tuttavia, un buon esercizio per conoscere meglio le reazioni del suo gioiello costoso quasi 44.000 Euro. Spesso c'è ancora una via d'uscita da un giro involontario in una giostra, quando il cofano mostra così come la vista nella direzione da cui si è appena arrivati.
Bisognava dimostrare che anche l'attuale variante del Golf più forte può essere davvero veloce su ghiaccio spesso con un'adeguata destrezza. Soprattutto, gli artisti del cross country non ne avevano dubbi. Ma la sovranità e la facilità con cui la "R" ha dimostrato le sue abilità era abbastanza convincente. Un'auto robusta nella terra degli orsi, anche se la ragione del desiderio di Rumtoben deve temporaneamente cedere.
La coscienza sporca, sorta anche in mezzo al nulla nell'infinita distesa canadese, si è un po' calmata alla fine del ghiaccio. Perché quando le Volkswagen tedesche hanno liberato il ghiaccio, il terreno sul Lac Sacacomie apparteneva a un'orda di motoslitte che si trascinavano dietro lunghe bandiere bianche. E poi c'era un gruppo di cani da slitta che trascinavano i turisti resistenti al gelo abbaiando forte. Ecco come può essere una vacanza invernale in Canada. In realtà non è prevista una Golf R.