Tutto è iniziato in DSF allora, quando formati come la sintonizzazione TV e simili hanno attratto gli spettatori dietro la stufa. Ma questi formati sono storia e sono cambiati per i professionisti PS, un programma in cui due sintonizzatori Ruhrpott erano alla ricerca di veicoli usati per i candidati. Erano e sono Sidney Hoffmann, moderatore, cacciavite automatico ed esperto di tuning, nonché Jean-Pierre Kraemer, che è anche considerato un esperto di auto e tuning per eccellenza. Il primo era ora in visita a Wolfsburg e raccolse la sua nuova Volkswagen Passat Variant.
Il bambino 36 non solo ha raccolto una Passat, ma una variante Passat 2.0 TDI 4 Motion, il fiore all'occhiello della classe media della Bassa Sassonia. Grazie al turbocompressore, offre 240 PS e quindi la spinta di un diesel a sei cilindri. Questa è ovviamente una base ottimale per il progetto di tuning di Dortmund. Dopotutto, c'è molto spazio per gli allegati e gli interni. Tuttavia, ci vorrà ancora del tempo prima che tutte le idee di Hoffmann vengano implementate. Ma l'intenditore di auto capisce il suo mestiere, che non solo i suoi fan sanno. Inoltre, possiamo contare sul fatto che non rimarrà con le prestazioni della serie, poiché i bit e i byte sono gestiti un po 'più liberamente dal sintonizzatore rispetto alla società globale.
È stato amministratore delegato di "Sidney Industries" per qualche tempo e affina numerosi marchi. Le sue conversioni non sono conosciute solo in Germania, come il suo Maggiolino sintonizzato, un RSi di cui il nativo di Città del Capo è molto orgoglioso. La passione per questo modello di Wolfsburg è così grande che Sidney sarà il moderatore del più grande incontro di Beetle - il Beetle Sunshine Tour - dell'19. Agosto è pronto
Ma torniamo a ritirare la Passat, che ha celebrato personalmente a Wolfsburg. Lì, il sintonizzatore ha dato un'occhiata alla produzione, dove ogni giorno possono essere prodotti fino a 3.800 veicoli. Durante il tour dal negozio di stampa al traguardo, l'uomo di Dortmund è stato stupito. Soprattutto perché si occupa di conversioni individuali e non ha familiarità con la produzione della catena di montaggio. Naturalmente, queste impressioni dovevano essere elaborate in un classico di Wolfsburg: l'originale Volkswagen Currywurst.