Non è un lavoro di bilanciamento facile quello che la Range Rover Evoque ha dovuto fare da qualche anno. Da un lato, il SUV compatto britannico è il “SUV lifestyle” per eccellenza, ma dall’altro anche un “piccolo SUV” deve marciare sul territorio britannico. Una profondità di guado di 50 centimetri è sicuramente un must.
Botox per gli inglesi
Lancio di Range Rover Evoque
È un delicato lifting per la Range Rover Evoque. Probabilmente non volevi cambiare neanche troppo. Il piccolo SUV inglese è stato un venditore permanente nella gamma Range Rover sin dalla sua uscita nel 2011. E quello con il numero più grande. Circa 450.000 veicoli in quattro anni. Puoi trattenerti un po 'sul prossimo restyling.
La più grande innovazione è anche sotto la copertura. Oltre al nuovo motore, c'è un telaio rivisto. Come optional sono disponibili gli “ammortizzatori Magnaride” e quindi gli ammortizzatori variabili. Lo strumento giusto per aiutare l'Evoque in entrambe le discipline, soft touring e sporty weving. Il fatto che anche lo sterzo sia stato rimesso a punto aiuta quando si sperimenta la nuova configurazione delle sospensioni. Per essere un SUV, l'Evoque è piacevolmente diretto e si mette felicemente al lavoro. Il telaio impedisce qualsiasi rimbombo. L'Evoque sembra cresciuta. E questo nonostante le sue dimensioni gestibili.
Affinché il telaio sembrasse una sfida, sotto il cofano è stata installata una nuova generazione di motori. Il vecchio motore diesel da 2.2 litri (proveniente da una collaborazione con Peugeot) doveva essere sostituito da un moderno motore diesel da 2.0 litri della “generazione Ingenium”. Questi motori interamente in alluminio sono progettati internamente da Jaguar/Land Rover e sono adattati al 100% a EU6 grazie alla tecnologia AdBlue. (In tempi come questi, bisogna dirlo!)
I motori diesel Ingenium di nuova generazione sono più leggeri di circa 20 kg rispetto ai motori da 2.2 litri e sono attualmente disponibili in due varianti di potenza. L'Evoque ha inchiodato 150 o 180 CV in tutto il paese. L'Evoque non è mai in grado di nascondere completamente il suono del motore ad accensione spontanea, può comunque essere conciso quando è fermo, ma sfuma sempre più sullo sfondo a velocità.
Il diesel da 150 CV è disponibile come eD4 con trazione anteriore, opzionalmente anche come trazione integrale. Il diesel da 180 CV, tuttavia, è disponibile solo con trazione integrale. Tuttavia, ciò che manca sicuramente alla trazione anteriore è la possibilità di ordinare il cambio automatico a 9 marce da ZF come opzione. Contrariamente al cambio manuale più ossuto, la macchina si rovina con cambi di marcia fluidi e un rapporto sempre adatto.
Cinque o tre porte?
Soprattutto una questione visiva. Ognuno deve darsi la risposta. L'auto a tre porte sembra molto più robusta. Range Rover chiama la variante “Coupé” – beh, puoi farlo.
Costi dello stile di vita
La Range Rover Evoque è sicuramente l'esperta di lifestyle tra i SUV compatti, ma gli inglesi pagano parecchio per questo “glamour”. L'importo del biglietto d'ingresso al SUV lifestyle “regale” va dai 34.500 ai 56.400 euro. C'è ancora un po' di spazio per le opzioni nell'elenco dei supplementi.
Offre tutti i tipi di prelibatezze. Dai fari adattivi a LED e un grande tetto panoramico in vetro a sedili climatizzati, assistenti di parcheggio, sistemi audio premium e vari pacchetti, in cui sono stati riassunti i dettagli più importanti dell'attrezzatura.
A € 7.200, il pacchetto di lusso costa tanto quanto una piccola auto altrove, ma include il tetto panoramico in vetro, i nuovi sistemi di assistenza, il sistema audio Meridian, la chiave senza chiave, un portellone posteriore elettrico e alcuni altri dettagli.
Conclusione:
L'Evoque ha avuto un lieve lifting, un po 'di botox nei paraurti del SUV in stile britannico. Tuttavia, rimane il SUV compatto con valori residui impressionanti, convince con i motori moderni e combina l'eleganza urbana con i talenti del trekking di un comodo scarpone da trekking.
